Не скучаем: получаем тех.талон, гадаем, почему горел Check Engine и зачем треснула лобовуха

Ровно месяц назад Лада Калина Спорт обзавелась номерами, а на днях наконец удалось получить талон ТО. Государственный осмотр занял в общей сложности 4 дня, но в этом виновата не русская машина :)

Итак, задача: пройти государственный технический осмотр честно, без каких-либо поблажек.

Машина у нас новая, но для получения талона ТО все равно нужно делать то же, что и все, т.е. пройти диагностику в соответствии с установленными требованиями, оплатить пошлину и т.п. Так что бело-желтый «спорт-кар» отправился на пункт ГТО.

Приезжаю в понедельник — закрыто, ГИБДД отдыхает. Приезжаю во вторник — паспорт не взял... Приезжаю в среду после обеда — оказывается, сокращенный день, инспекторов уже нет, но можно пройти диагностику. Начинаем :)

Сотрудник пункта ГТО очень удивился, когда я попросил его проверять машину со всей строгостью. Но нам не страшен серый волк — кто как не русский автомобиль должен соответствовать жестким требованиям техрегламента. Увы, фотографировать на пункте запрещено...

Сначала открыли капот, поковырялись, поглядели. Затем загнали машину на яму, проверили днище, поискали течи, попросили покрутить рулем туда-сюда и на тормоз понажимать. Проверили токсичность выхлопов автомобиля — в течение пары минут я держал обороты на отметке 3 000 об/мин. Затем проверка тормозов, фар, люфта — в общем, все по стандартной схеме.

В итоге в диагностической карте ни одной отрицательной отметки — все в полном порядке, все по ГОСТу.

Проверяющий даже удивился :) Говорит, не раз уже приезжали новые русские ВАЗы, так все «семерки» и «нивы», которые только-только с конвейера, имеют суммарный люфт рулевого управления более 10 градусов, а на Калине — 5. Выхлоп — с огромным запасом в норме, тормоза — легко попадают в требования ГОСТа.

— Жаль, — говорю. — Была надежда, что на чем-нибудь завалимся...
— Эх, была не была — давайте еще кое-что проверим, — решается сотрудник ГТО.

Измерили высоту спинки «спортивного» сидения — 850 мм, т.е. в норме (оказывается, и на этот параметр есть ГОСТ). Проверили светопропускаемость лобового стекла — 77% (опять же, китайские недорогие стекла, которые часто ставят при ремонте, в норматив не укладываются — у них около 65%).

«Ну, только козырек из желтого оракала на лобовом у вас не по правилам — должен быть прозрачный, а остальное все в норме», — таков был вердикт. Отметку про козырек добрый человек ставить не стал, поэтому элемент тюнинга (+10 л.с. :) все еще с нами.

Из незамеченных проблем: на лобовом стекле Калины на стороне пассажира был малюсенький скол — полсантиметра диаметром, задние брызговики почти стерты. Но это приобретенные мелочи, так что не считается.

Дальше было неинтересно. На следующий день показал машину инспектору ГИБДД, который даже поленился проверять номер двигателя — очень уж далеко он запрятан. Затем другой инспектор выдал мне талон на 3 (ТРИ) года. Вместе с ним мы посмеялись, что гарантия на наш автомобиль кончится раньше :)

С удовольствием прокатившись четыре раза на душевной Калине, я вернул авто и талон ТО Роману. И тут началось :)

Pifus

У нас пошел снег. Первый качественный циклон накрыл родной город ночью. Машины представляли собой сугробы снега.

Нет, все верно. Это, конечно же, не Калина. Это — Дромовский Икстрейл, он тоже попал под снег. Калине не составило проблем проехать с полметра по такому снегу до накатанной поверхности. 

Температура воздуха в 9 утра была +3. Поехали, что ли.

Город у нас далеко не плоский. Всюду подъемы, всюду спуски. Ясное дело, что в день снегопада подъем представляет собой для многих автомобилей не самый интересный маршрут, который по возможности стоит объехать. Я объезжать не стал: было интересно, как мы заедем. У нас новая зимняя резина тайваньской марки NanKang (нань-кан), у нас коробка, у нас передний привод, ABS отсутствует, я на МКПП пятый день и морально готов в случае чего принять к обочине насовсем.

Выезд с моей стоянки представляет собой каскад из двух спусков. Первый короткий (5 метров) и не очень крутой, зато — голый лед. Тормозами я не пользовался, когда машину понесло, дал немного газу и вырулил к выезду. На втором спуске (уклон около 30 градусов), который в то утро представлял собой просто укатанный снег, проверил резину — держит хорошо. 

По дороге в офис захватил коллегу — вместе ехать в скучном медленном потоке гораздо веселее, он помогал в итоге со съемкой, снимать было что!

Движение очень плотное, расстояние между автомобилями редко превышало метр-полтора.

Ехали мы так:  

1. Включено практически всё: фары, кондиционер, печка, обогрев заднего стекла и зеркал.

2. Средняя скорость потока около 10 км в час.

3. Обороты двигателя в первые сорок минут пути ни разу не превысили 2 500.

4. Выше второй включать не получалось — пробка. 

На затяжном подъеме, в который мы суммарно простояли около 40 минут, при длине подъема около километра, внезапно загорелся Check Engine. Обороты в этот момент были около 1000-1100, машина стояла, температура была в норме, никаких посторонних шумов и запахов. Ситуация располагала к тому, чтобы спокойно заглушить двигатель на минуту другую. Что и сделал. Завел: ничего не изменилось, чек продолжал гореть. 

На Lada Kalina Sport загорелся чек-анджин.

Мы успешно преодолели подъем, ни разу автомобиль в букс не ушел, трогался ровно и уверенно. Я такого не ожидал, очень порадовался резине.

Наш подъем практически на исходе. Живописные следы рассказывают напряженную историю побед и поражений в основном заднего привода в борьбе со снежным накатом.

На спуске у нас появилась трещина с левой нижней стороны. Ни на подъеме, ни на спуске камней в секло не попадало. Трещина довольно заметная. Надо заделать или хотя бы засверлить.

Трещина на лобовом стекле Lada Kalina Sport.

Напомню, что талон ТО мы получили днем ранее — повезло.

Почему загорелся чек?

Ответ на этот вопрос выяснить не удалось. Вечером машина завелась спокойно и без всяких чеков.

Вечером того же дня. Никаких Check Engine.

Посмотрим, что скажут на ТО 14 500. Ошибка должна зафиксироваться в памяти ECU.

Почему треснуло стекло?

Внешний осмотр показал, что трещина пошла из-за скола, сквозь который она и проходит.

Неприятности случаются.

naibuki