Там шумоизоляции ноль, двери при закрывании гремят как на старых жигах, совсем не как на японках ...коробка шумит, ходовка стучит и жесткая, места мало, тесная, она даже не класса Короллы, а меньше...

Согласен, да даже далеко ходить не надо, поднимите эту страницу вверх и посмотрите какой дешевый пластик используется, дешевая штамповка, ужасная ручка ручника, чехол рычага КПП а-ля жигули и эту дешманскую дешевку нам нахваливают, не пойму людей, которые это берут, они либо хороших машин не видели, либо с фантазией у них туговато, а так-то и на ЗАЗ 968 М ездить можно...

Было бы денег некуда девать взял бы Рендж Ровер себе какой нибудь, нравятся мне вот ренжики и все =) И большой фантазии тут не надо =)

Это смотря что сравнивать, цветы выращивать на заднем сидении - да лучше новый ваз (ломается чаще), а ездить... тут разве можно сравнивать машину с ведром?)))
З.Ы. Я с Самары и по нику подозреваю, что на год старше тебя.

Нифига не просто. Он поездил .... и выдал сколько-то там НАШИХ С ВАМИ миллиардов на развитие производства этого гавна. У меня, сколько ни смотрю на эту машину, вывод один: девятка была пиком развития ВАЗовских машин и нихрена нового они придумать не смогут. А бабулесов уже нет. РосНАНО ...однако.

Ну и чего ты сравниваешь? Есть левин овощь который у калины оТсо сёт,а есть БЗР(заметь там нет приставки спорт) однако считается спорт модификацией, там разговора нет, левин быстрее.ТОлько к чему эти сравнения? много японцев с приставкой "спорт" гоночными боллидами не являются:)

В этом году мини купер, и что? Мини теперь будем использовать как в дакаре??? чё за бред!?

Практически все эти же претензии могу к фиту применить:)

А ну раз уж ты с Самары и 82 года рождения, то это конечно же меняет дело:) ты теперь достоин звания великий-гуру-специалист:)

Кредиты АвтоВАЗу выделялись и до этого. Только как понять не можете,что лучше дать кредит на производство, чем эти бабки просто потратить на покупку мерседесов в администрацию.А чё вы не спрашиваете у банков, когда им выделялись деньги на поддержку банковской системы России? Почему им не задаёте вопросы ГДЕ НАШИ С ВАМИ? Вот так всегда, накинутся на тех,кто хоть что-то производит, а не перекладывает с места на место товар и деньги...Учите экономику, без поднятия производства счастья не будет...

Сравнивать тазовское ведро 12 семейства с марком от тойоты?)))
Вот возьми пробокс, или саксис... С ним и сравнивайтесь.

Хотя и марковник выдержит... Вот только бампера и пороги жаль будет, ибо не предназначен он для гонок по грунту.

А если с импрезой гоняться... то ведро вазовское рассыпется в попытке достать субу. Про ВРЫКСу и СТИху я вообще промолчу...

Улыбнуло, а огромное количество разборок на японцев,живут на хлебе и воде, концы с концами сводят:))))

Давайте будем справедливы.У моего отца субару импреза с 1,5 литровым моторм на атвомате в 100 л.с.Я когда-то был владельцем этого чуда, иметь вес в 1380 против 1050 у калины одинаковую мощность проигрышный вариант. Подвеска хороша у субарика, но тоже не вечная,умотать всё можно...

Не приплетайте сюда банковскую систему - это "сфера услуг", с которой государство имеет налоги.
Напрягает сам факт того, что выдача огромного кредита была обставлена пиар акцией с участием первого лица государства - позорище для страны. Экономику я изучал. А насчет пинания производственников, спрошу вас: пинание воров-директоров у нас святотатство? Реально, ВАЗ загнулся бы в начале нулевых без поддержки государства, потому,что если предприятие в условиях рынка выпускает *****о, то оно перестает существовать - и это закон рынка. Если АВТОВАЗ не может разработать новые технологии, почему не поступить с этими деньгами правильно: купить несколько патентов и оборудования для выпуска тех же япов модельного ряда 90-х годов, которые были надежны и превосходили все наши авто? За те же 350 тыр. получился бы неплохой авто."Тратить деньги на производство" пацталом блин... Половину кредита сразу украли (на откаты, "мерседесы в администрацию" и ремонты офисов "дочек", которые числятся производственными мощностями), а на вторую половину, вместо найма инженеров, обучения рабочих и покупки оборудования, наняли МАНАГЕРОВ для продвижения устаревшей и невостребованной рынком продукции, которой все склады забиты. Манагеры, уважаемый, как раз и занимаются "перекладыванием", а подъем производства в условиях рынка должен происходить за счет роста конкурентоспособности продукции. А откуда она возьмется при таком подходе? Давеча прокатился на Приоре: вроде нормально, но сразу видно отношение людей к работе. Грязно-серый жесткий пластик, противная дерюжка на сиденьях, воющая на морозе коробка,внутренняя ручка открывания двери с заусенцами, вставка на консоли "под алюминий" вообще абасака: это не хром или никель, это ободранная крупной шкуркой пластмасса обрызганная краской, печка модели "ни о чем" - это впечатления только за полчаса, я не стал даже спрашивать у хозяина сколько он УЖЕ ввалил в ремонт за полгода. У меня нет 350 тыр. но если бы были, я не стал бы покупать новую калину или приору, а взял бы пяти-семилетнего япа.
P.S. Вы не задумывались над тем, почему япы, корейцы и немцы столь неохотно размещают у нас, в стране богатой ресурсами, свои производства, а лезут в "дикие", по нашим меркам, Индию, Филиппины, Индонезию, Китай, Сингапур, Тайвань, Тайланд и пр., работающие на привозном сырье?

Только подвеска на Форестера живет 50 тысяч км а ВАЗовская от силы 20, при небольшой разнице в цене ремонта.

Т.е. с сферы услуг государство имеет налоги а с производства нет? Ну-ну, мне как руководителю фирмы по оказанию услуг расскажи...Там нет ничего сложного доход показать такой, что налогов заплатишь 5000 при обороте в 12 миллионов...
Первое лицо хоть как то озаботилось тем, на что не способны умники подобные Вам, да и мне. Зачем за свои кровные поднимать производство?Лучше заниматься выкачиванием полезных ископаемых либо посреднической деятельностью.А тут же надо разработать новый проект(а для этого новые инженеры нужны,которые диплом свой не на базаре купили), вкинуть денег в новый конвеер, заказать новую штамповку, разработать новый двигатель.Денег надо немало вкинуть в производство, это намного сложнее чем открыть ООО с уставным капиталом в 10300рублей и снимать сливки на посредничестве. Аот вам и наш рынок весь.Делать ничего не хотим, толькопродаём готовое.
Уже покупали патенты, чё толку? Вспомним? Открытие ВАЗа, купили устаревшую,пришлось модернизировать(до сих пор). ГАЗ- сильно очереди выросли за сайбером?А ведь крайслер нормальный был...
Теперь большой процент акций АвтоВАЗа у Рено, и они пускай это расхлёбывают вместе с ВВП, а менеджеры=наше ссученое общество, как все мы так и они...
Если тебе не нравится приора, так не покупай, я тебя не заставляю, но у людей должен быть выбор, и ВАЗ его дополняет.
По поводу неразмещения, конечно задумывался, ведь в тех странах 1 час рабочего стоит намного дешевле нашего.Плюс налогооблажение.Обязательства выпускать не менее 300тыщ авто в год(а зачем им это делать в стране где Японофилы кроме праворульных авто 5-10 лет ничего не признают?)
Ну и как бы посмотрите список производисых у нас иномарок:)

Ну ты же понимаешь, что это зависит от того,как ездить:) А то что тестеры купили,я вообще в осадок выпал, сколько они отдали? 6000 за одну? А нормальные люди покупают стойки за 2000 и пружины ЭЙБАХ 4шт за 8000, или пружины "клаксон" рублей по 800 штука:)

+ вечное желание государства урвать у ближнего кусок пожирнее без труда, воровство, откаты и полное нежелание отвечать за качество своего труда. В мире не существует понятия "российское (русское) качество", хотя есть японское, немецкое и пр. Не заслужили видать. Вы осведомлены за качество "российских" иномарок? К вопросу о "дешевой раб. силе": средняя зарплата белоруса 18 тыс. рублей в месяц, средняя зарплата россиянина 17 тыс.(в данные проститутского Росстата слабо верится, скорее около 10), при этом средняя зарплата индуса на автопроизводстве 100 тысяч рублей ( вот в этом месте статьи я немало о...л).... если дело только в размере оплаты труда, почему Индия, а не Россия? Чтоб не быть голословным данные взяты отсюда: http://www.iarex.ru/interviews... Статья "Тайны калужского автопрома". Примерно также обстоят дела и на АВТОВАЗЕ.

Прям тайны мадридского двора:))) Любой производитель занимается бизнесом что б получать максимальную прибыль.И он будет сокращать расходы до тех пор,пока это возможно.Если б рабочие устроили забастовку,и остановили конвеер на эти 3-и смены,они б подумали о их з/п.Сравнивать зарплаты к условиям и стоимости жизни смысла нет, так же как и не известно о зарплате индуса-это уже с учетом НДФЛ и других сборов? У нас это возложено на работодателя.
Ездил на Калужком Пассате, ооочень хороший автомобиль!!!!
Ну а что ты конкретно сделал для понятия "Русское качество"? Что сделал?Произвёл? Что делать то теперь? Какой выход? Сидеть и смотреть? Или что? Так на этом фоне я могу констатировать,что на данный момент в стране только 2-а человека заинтересованы в восстановлении автопроизводства: Путин и Прохоров. Только один бабки из бюджета берёт,другой свои.

Был у моей сестренки Форестер. Он пришел в Россию в 2007 с пробегом по одометру 62 тысячи. Мы наездили на нем до 115 тысяч и не меняли в нем по подвеске НИЧЕГО. На 115 тыс. были куплены 4 стойки за 10тыс., ремкомплект-набор резинок и сайлетнблоков за 5 тыс. Итого 15 тыс.руб. Сейчас езжу на девятине и за 35 тыс. пробега пришлось делать подвеску дважды:один раз стойки по 1200*4 шт, 2 пружины в первый раз по 700 и две во второй=3600 + резинки на 1000 каждый раз. Итого ремонт вылез мне в 10 тыс. Скоро добавиться еще тысяча на резинки, чтоб доездить до искомых 50 тыр. И это только цена на подвеску. Вопрос комфорта девятки по сравнению с Фориком вообще обсуждать бессмысленно.
"Как ездить" тоже не вопрос - условия эксплуатации обоих автомобилей были одинаковы: не гоняю, езжу по полсотни километров в день по городским дорогам, храниться авто в том же гараже. Разительный разлет в качестве подвески автомобилей? А тогда какого болта разницы в цене эксплуатации почти нет?

Да мне всё равно у кого какие затраты, я уже устал от Ваших дешовых запчастей:))Я сам владелец не одной и далеко не первой иномарки, и знаю цену ОРИГИНАЛА. И оба ТАЗа которые у меня были в моей жизни,наверно с другой планеты мне достались, ибо тех бед которые тут описываются я только в байках дальневосточных перегонщиков слышал... Не надо меня ни в чём убеждать мне есть с чем сравнивать. Ломается и новый и старый автомобиль, и не завист от марки это.Есть продукт на него есть цена, которая складывается из его качеств и спроса на этот продукт. Не нравится проходим мимо. Я уже имею б/у авто за 500 кусков, и понимаю, что это ненормально...Нет смысла в этом. Это вещь. Её главная задача перемещать 5-ю точку, а не восхищаться ей как произведением искусства.

Я например делаю марлевые медицинские бинты, и если готовый бинт плохо разворачивается или на нем есть посторонние пятна, я его отбраковываю. "Каждый производитель стремится к уменьшению затрат" для максимизации ПРИБЫЛИ - это закон рынка, но наши соотечественники не догоняют, что уменьшение затрат может привести к падению КАЧЕСТВА продукции, а следовательно спроса на нее, а следовательно и УМЕНЬШЕНИЮ ПРИБЫЛИ. Наши манагеры понять эту логику пока не в состоянии.
Даже если ентот индус получает половину того, что написано, это уже в пять раз больше русского. Я о том, что создание производства у нас дешевле, и само производство будет дешевле, чем в странах 3-го мира, но инвесторы от иностранного автопрома к нам почему-то не ломятся в ворота.
А у господина Прохорова может и получится именно потому, что бабки он тратит свои и БУДЕТ СЛЕДИТЬ ЗА ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ. Такой персонаж выгодного дела не упустит. Интересно, что он со своей командой сможет сделать, если ему отдать ВАЗ? Хотя скорее всего он его и даром не возьмет, иначе бы давно забрал эту госворкормушку.

Вот у нас столько умных людей, правда почему то они все на форумах сидят.А те кто хорошо разбирается в менеджменте и управлении крупным автопроизводством занимается бинтами.Как это инвесторы не ломятся? Я почему-то имею другую информацию.Наш рынок для иностранцев интересен

Да я не ною, и меня вполне устраивали все мои машины в том числе и русские, но таких прикольных поломок, как в русских авто я не встречал. Ломалась трещетка ручника- потеряла 5 при неопределенных обстоятельствах. Отламывалась в мороз одна "евроручка" - а продают их только комплектом. Разваливался вентилятор двигателя пополам из-за хреново отлитой пластмассы, ручки стеклоподъемников вообще расходный материал. Я по приколу заказал на заводе фрезерованные из легированного алюминия - ручка перестала ломаться, сломался сам механизм стеклоподъемника. Сломался механизм передних дворников, железная пластина-тяга шириной в 3 см сломалась пополам. Срезало зубья на ремне ГРМ 2 раза в одни сутки, хотя ремни брал одинаковые и не дешевые. Кожух привода ГРМ, который ПЛАВИТСЯ от жара двигателя, это как? Разваливалась железная втулка на моторчике заднего дворника, из-за этого болтается и издает омерзительные звуки. Блок предохранителей со всей электрикой, который расположен, б...ь под водосливом - это кто такое придумал? Катушка зажигания под аккумой, вечно забрызганная грязью, кто ее туда засунул? Вечно тухнущие стопаки и габариты из-за ***...й конструкции монтажной платызадних фонарей. А гидрокорректор фар это вообще песня - он хоть на одной вазовской машине работает больше полугода?
Перечень легко продолжить многими детскими болезнями ВАЗов...(хотя уже не детскими, а хроническими, ибо уже 10 лет их никто не лечит).
Откуда беруться такие идиотские поломки? Если вы мне скажете, что "сколько платите - столько и имеете", я вам отвечу "идите строго на иух". Происходят эти проблемы от конструкции автомобиля, которая не изменялась в течении 10-15 лет, невзирая на жалобы потребителей. От *****овых материалов, использованных производителем. От небрежной сборки, когда "шурупы забиваем, гвозди закручиваем" и документации в стиле "поршень мы изготовим из березового полена, поскольку эту хрень никто читать не будет". Но самое интересное, что производитель не желает нести ответственности за свой товар, что очень хорошо освещено в данном блоге.

Данный блог не имеет ничего общего с нормальным тестом. Обратитесь к более профессиональному изданию например "За Рулём".
Ну и как бы этот блог про калину, а болячки которые вы перечислили к ней не относятся. Ну и на последок,если вы покупаете на базаре китайские евроручки на ВАЗ 093 то калина тут причём?

Где же вы ,,девевятину,, , как я понял новую взяли, их в 2004 году перестали выпускать. Если у вас 09 лохматого года, какой тогда вопрос про стойки, а пружины это вообще сказки, кто их вообще меняет. Резинки на преднеприводных редко меньше 100 ходят. Вот такие сказочники и создают ,,рекламу ,, ВАЗ.
А то что ребята на калине бьют ее как могут. посмотрите ролик. А то что на японцах едят похлеще, не соглашусь, у нас на работе когда морозы за 35 половина япошек в гараже отдыхает-жалко. А вазы вот как раз ни кто не жадлее-в любой мороз ездят.

Нет, не выдержит. А если и выдержит (случайно), то её с гарантии снимут. Пример тому этот калиноблог.

ну ты сказанул... а что ему будет? он же японец

Да даже Левин овощной 1,5 115 л.с. на автомате (правда с волшебной кнопочкой power) уделает калину, калина на её овощной механике вообще не разгоняется...

ну у некоторых и на 9ках и по 100 тыщ ходят. все зависит от того как ездить.

Ну на девятке вообще ездить не фонтан, наподобее как на Запорожце...

У меня 1,5 года работает )) (тьфу тьфу тьфу) Причем уже фары поменял - разбил в аварии, а корректор тот же.

ага, конечно, еще и на автомате. Хоть там трижды пауэр )) как минимум будут бампер в бампер идти, хотя и в этом сомневаюсь.

Ахаха это где такое? =)

Согласен, не фонтан. Особенно бесит эта высокая гремучая панел. Вот если найти с европанелью (от 14-го семейства) - уже лучше. Да и девяток нормальных уже не очень много осталось. Их выпуска прекратили в 2004. Но в более- менее нормальном состоянии можно взять за 100т. Знакомый взял такую, с пробегом в 100к, и коробка там не хрустит, переключается четче чем на моей 14 2010 года, и стойки еще живые. Дедок ездил на ней, относился бережно.

Какую еще машину можно купить сейчас за 100 кусков?

Не спорю конечно япономобили и комфортнее, и безопаснее, и надежнее. Но вот у знакомого на ниссан кубе в мороз сломалась какая-то деталька в замке двери багажника. Теперь в багажник лазит откидывая спинку заднего сиденья. Уже месяца 3 наверо так ездит. Все лень эту деталь искать. Если бы такое случилось на тазике, заешел бы в тот же день ближайший магазин на углу и купил все что нужно. Вот за это только многие уже готовы купит ваз.

моя, уже бывшая десятка 1998 тоже ездит и не просит ремонта? и? на днях ездил в такси, тойота королла, таксист так нежно обращался со своей машиной, мягкие ускорения, мягкие повороты, мягкие тормоза что мне прям как-то не по себе стало, как будто гладит девушку ))) я так с десяткой не обращался, но какой-то подозрительный, очень аккуратно вышел из машины, мягко открыл дверь, приспособился, что бы случайно не задеть, не испачкать пороги, мало ли вырвет глаз и уедет ))) вышел из машины, водитель одобрительно кивнул, аккуратно хлопнул дверью, как будто дверь стеклянная и не дай Бог разобьется и пошел домой ошарашенный поездкой

это говорит человек ни разу не юзающий японский автомат или вариатор...

Как бы он хорош не был быстрей механики разгонятся не будет хоть обкакайся.

Сколько у этого Левина (1,6 115л.с. АТ) разгон до сотни?

У автоваза нет штатнойммодели ни такого класса ни ценового диапазона как форестер =) так что сравнение не корректное.

ты просто не знаком с японскими автоматами, откуда они там у вас в Казани... механика конечно хороша, только на иномарках, русские машины изначально делались для передвижения из пункта А в пункт Б, а не для гонок по городу или трассе...

Вроде в Украине ещё собирают и продают новые девятки, дуплеты!!! )))

Ты не поверишь, мне встречались такие кто ездил на иномарке 120 000 и ничего не менял, даж масло!
А еще есть такие, которые умудряются уехать с пункта замены масла на промывке, кататься 2 дня и вернуться :)

А Левин (1,6 который 115 лошадок и на автомате) значит для гонок сделан? =) Кстати, сколько у него все-таки разгон до сотни?

Да согласен, не ездил на японском автомате. У коллеги по работе Кубик есть с вариатором, могу конечно попросить порулить =) но не думаю что по динамике он будет лучше моей 14 с приородвижкой. Хотя обычные 14-ки вроде делает.

И вообще если взять 2 одинаковые машины, с одинаковыми движками, но одну на автомате, а другую на механике, то по динамике разгона механика выйграет по-любому, какой бы хороший автомат не был.
Взять тот же Ниссан Ноут 1,6 на автомате и на механике, по разгону до сотни разница между ними 1 секунда. Не в пользу автомата. 1 секунда - это неплохо, но все же разница.

Я тебя умоляю, ты вообще на ней ездил?

Да ТАЗы делались не для гонок, но судьба так сложилась,что в России это самый частый представитель автопрома в соревнованиях. И поверь далеко не худший. А про автоматы ты девочке какой нить расскажи. И про то что Левин супермегагонка это школьницам будешь рассказывать:))

Я ездил на логане, овощ - вообще не едет, а калина чем лучше?

Как, уже? Не успели автомат поставить а уже отзывают...)))

Дело в том что японские технологии не стоят на месте, в отличии от наших ))), и понятие "тупой" автомат - это миф, существуют также спортивные и полуспортивные автоматы, а русские авто, как раз и проигрывают японцам не из-за того , что там механика, а из-за недоразвитых движек, которые уступают японским моторам...

Тебе в "Аншлаге" выступать бы:))) Я тебе ты на калине ездил? Ты мне в ответ, логан не едет. Так ты может на более тяжелом логане с 1,4 8кл. ездил...Так вот если ты не ездил на КАЛИНЕ!!!! молчи пожалуйста о том как она едет.

Этой новости уже неделя, отзывают первую партию Гранты, т.к. на тест-драйвовских машинах увидели недостаток,в виде неудачно проложенной проводкипод капотом,на которую попадает вода,когда по лужам едет.

Это не МИФ, на данный момент самый быстрый атомат(если его так вообще можно назвать) это DSG у немцев,он разгоняет машину быстрее механики. Вариаторы немного уступают, а вот автомат-это медленная коробка.А спортивные автоматы это уже гаражный тюнинг, это не считается, а то можно такой ТАЗ в гараже собрать,что ему участвовать в Московском UNLIM 500 позволят...

Да ты что!!!))) Ты это моей десятке скажи, а то за 120 тысяч км я на ней один раз сменил задние амортизаторы и вот недели две назад передние вкупе с опорными подшипниками, вместе со сцепухой (ее менял в первый раз) и полукольцами распредвала. Все остальные элементы подвески в хорошем-рабочем состоянии и ремонт обошелся в 8 тыров вместе в оригинальными запчастями. Блин, знал бы что нужно менять через 20 тысяч км - обязательно бы менял, а то катался как лох)))).

А при чем тут Логан вообще? =) И какой это логан был? Если 1.4, то он даже в сравнении с 8-ми клапанной Калиной с ее 80 л.с. овощь =)

Хотя по плавности хода и надежности может и получше будет. За рулем не ездил, но пассажиром частенько катался, у 2-х знакомых такие. Не жалуются. Один после 9-ки пересел, вообще в восторге. Если бы не убогий дизайн (что снаружи что внутри) может и поднатужился бы и взял бы его вместо 14.

Да при чем тут современные технологии?

Мы вроде бы 2 конкретные машины сравниваем. Левин 1,6 115 на автомате лохматых годов и Калину спорт тоже не самый современный автомобиль. И вы утверждаете что Левин надерет Калину. При чем тут современные технологии и суперновые автоматы? Их нет на Левине и тем более на калине.

1,5 литра - это несерьезно - черепаха =) единственный плюс - полный привод. 2-х литровую надо брать =)

не важно что машина разгоняется дольше чем карбовые десятки/девятки, да хоть 1.0 будет, возьмут, так как дешевле, им главное с понтом, на синей зубаре, в раллийном обвесе

Нет , товарищ, мы сравниваем Левина BZR 165 л.с с каллиной... мех коробки тоже разные есть , передаточные числа и т.д. , сомневаюсь, что характеристики отечественных коробок лучше японских...
У меня у самого была Королла GT , не Левин , но почти... двиг такой же... 1.6 4A GE , правда 16 кл. 115 сил, автомат, для тех , кто на западе не знает , на автомате есть кнопочка power, при её включении машина получает пинок в зад..., красная зона с 7200 об. на этой маленькой машине я на равных бодался с 2,5 л. Марками и Чайзерами, а отечественные машины обходил , как стоячие и по трассе и в городе включая калины...

субарист , так ты себе сам и ответил : отечественные коробки могут страдать надёгой , при чём тут характеристики ? Закон физики ( про редуктор ) придуман Архимедом , ни япы ни русские тут ни при чём .

ты хоть себя то не позорь - не думай , что все остальные невежды . Или ты уверен , что только древние япы были на АКПП , а БМВ ( например ) нет ?

Да, те кто юзает наш автопром и близко не знакомы с автоматами, вот ты например знаешь, что режим power (на авто оборудованных данной системой) можно включить не только кнопочкой... японцы же думали...

про БМВ не знаю, но японцы с 1970 года серийно начали ставить автоматы...

Внатуре комплекс у тебя какой-то . От того , что лично у меня сейчас ТАЗ , думаешь мозг отрофировался ? У меня у многих корешей тачки на автоматах , правда у всех ЛР ( а нет , у одного есть ЦРВ 99 года , забыл ).
А Ауди всё же поинтересуйся , концерн ВАГ всё же один из лидеров в мировом автопроме , нынче уже Тойоту обогнал

Ну не знаю... У меня была японская машина, на первой педаль в пол до 70 +/-, далее вторая педаль в пол до 120-130, мотор до красной зоны выкручивался, это, если не изменяет склероз, 7500, диск сцепления и резину менял часто, но коробка работала без проблем и шума... И пробега у машины было под 200 тыс. В общем, п...ды давал машинке по молодости :-)

Почему нет? А ШНива? Вот Вы все, защищающие таз пишете про то, что типа коробу насилуют тестеры, легковушку разок на тросе протащили... И что так делать низя ни в коем случае, и поэтому короба типа к концу приходит. Я Вам в ответ дал видео, где штатный форь весом около 1.5т автоматный, тащит фуру 10тонку. На 2-ом видео дорожка, где иной раз время экономлю (только не зимой, иначе внизу куча ломаного железа, а не машина будет). Мы просто ездим на наших машинах, не задумываемся о том, что что-то может сломаться. Вот Вам пример... Как люди решили посмотреть на то, что могут они и их машины... https://forums.drom.ru/vladivos...

А это тогда чьй слова?

По-моему мы как раз их сравниваем.

Коробки конечно вазовские оставляют желать лучшего. Передаточные числа не менялись уже со времен первых 8-ок, меняли только главную пару. Поэтому многие и ставят спортивные и коммерческие ряды. А некоторые еще и блокировку дифференциала.

Но даже на этой древней коробке, я на свой 14 с 16V движком уделаю Левина с его 115ю лошадями на автомате. Калина наверно в ровень будет идти. У нее масса больше чем у четырки. Но в плюс Г.П. 3,9 весто 3,7 в моей, и отсечка повыше.

Даже 80 а не 85 =)

Минус вазовских ПП коробок в большой разнице в передаточных числах 1-й и 2-й передачи. Чтобы попасть в полку момента при переходе на 2-ю передачу, надо сильно выкрутить 1-ю (ну это при резвом старте). Поэтому и летят часто синхроны 2-й передачи у тех кто любит покрутить движек. 8-я коробка не была расчитана для спорта. А передаточные числа на современных переднеприводных вазах остались те же , что и у первых 8-ок. Только 5-ю передачу сверху прикрутили и ГП сейчас идет 3,7 на всем переднем приводе (на первых 8-ках 4,1 вроде было).На калину спорт вроде 3,9 ставят.

убидил , ТАЗ не для спорта . Я с 1-й только трогаюсь , поэтому и не летит ничего...При желании и 2-й за глаза для трогания , ДВС позволяет ( 8 кл. , тяга на низах )

Сам по началу часто со 2-й трогался =) чайник =) замечал только тогда, когда хотел переключится на 2-ю, а она и так уже на 2-й ))) хотя 16V на низах послабее 8ми клапаанника.

А те кто любят погонять обычно спорт ряды ставят в коробку + блокировку диффа =) Выбор очень большой. И по деньгам в тысяч 20 будет вместе с работой, можето и дешевле. С блокировкой чуть дороже.

Может и давал не спорю.И ТАЗу можно нормально давать.Но ты в таком режиме не постоянно ездил?Я свой 1,6 8 клап и до 5000 кручу иногда,но крайне редко.Просто надо с умом подходить.А то что по паспарту переключаться на 2ю передачу на 20кмч не значит,что машина плохая.