Мдааа)) сначала подумал про синхронизатор, но звук то на передаче не проходит)))

Сжечь? это все слишком просто! Отдайте её на тест в топгир, да такой, как они сделали с сурфом. Это будет дооолгая и мучительная смерть.
P.S. Сурф, *****, так ине умер.

а че сурфу будет. этож иномарка епта! (с) не помню кто)))

ВСЕ, объездила уже, проведите на ней КРАШ тест!!! Будет очень интересно узнать результат!!!

довайте аукцион!

Гордость и надежда отечественного автопрома. ПОЗОР.
читаю с самого начала ваш блог.
и даже не удивлялся КАЖДОЙ ПОЛОМКЕ.

Очень интересно, а как реагирует на все поломки доблестный Автотаз? Или совсем не интересно, что машины которые они выпускают, полное .... Наверно пора заканчивать с эксплуатацией данного авто, а то денег на новые тест драйвы не хватит!

синхронизатор

Продайте её. Мне уже просто интересно посмотреть на того человека, кто ее купит. А главное, за сколько.

предлагаю аукцион, а тот кто купит - пусть СОЖЖЕТ!!!! =Р

муфта синхронизатора 1-2передачи.

Когда вам оно все таки надоест необходимо предложить Путину устроить второй его в жизни тест-драйв именно этой Калины. Он же все это начал)))))

А что АвтоВАЗ то молчит по поводу всех этих косяков???

Ребята, пора браться за тест новой Гранты. Интересно будет посмотреть и почитать)))

Калина само уничтожатся начала)))

Даа, металолом...

Тестеры...
Поехали со мной по весне на рыбалку... Я на своей пузотерке, вы на этом корче. Правильного пацана на прадосе возьмем, для возможной эвакуации.)))
А то владельцы тазов чето защищают этот автохлам.)))

российский автопром весь такой стремится к самоликвидации работаю на автобусе КАВЗ каждую неделю что нибуть отваливается

Слежу за блогом и делаю вывод:
Если бы машину реально нормально эксплуатировали, то таких бы поломок не было.
Бедный двигатель серьезно офигел когда ему пришлось тянуть 10 человек, 2 авто; крутиться на высоких скоростях в режиме обкатки, различные дреги, дрифты, кольцевые гонки, брод и тд.
Конечно с таким режимом езды коробка под сдохла, на любой российском стоке если постоянно крутить на первой до красной и резко включать вторую, то она махом начнет хрустеть( я думаю что теоретически иномарки тоже этому подвержены).Просто я не знаю людей, которые берут иномарку и постоянно вваливают на ней до ж..ы. Я уверен, что вы постоянно на ней вваливали. Надо просто не забывать, что это российская машина, и такой эксплуатации она может не простить. Может и не сразу, а потом( в вашем случае). Может быть не со своим авто я также бы и обращался( со своим никогда). Еще интересует, как надо ездить чтобы постоянно гнуть диски? Остальные дефекты из-за качества сборки и материалов. Цена как и на всю нашу продукцию завышена.

Ребят,вы с начало научитесь нормально переключать передачи,а потом уже садитесь за авто.а то с таким подходом вас можно сажать только на трактор.Машина тут не причем,да это ВАЗ, но по большей степени машину ушатали и менно ушатали вы,а уж после автоваз помог со своим кривым подходом к делу.

синхронизатор умерает.

Можно ехать медленно, на первой передаче, до спуска, затем включить нетраль и разогнать АВТОМОБИЛЬ Ладу-Калину, а потом переключиться на 3 и 4 передачи...
Но это противоречит правилам дорожного движения... по этому, не вариант!!!
Стало быть, опять к доктору, нужно лечить коробку. :(((

Угробили сами вобщем, зачем на первой-то да 40 разгоняться? Первая тронуться только и то сам обычно со второй трогаюсь.

Да, именно такие плохие тестеры на дроме (со слов вазоводов), им что не дай всё поломают.
Калина рулит!

"Ну да, все ок — наш Спорт эксплуатируется практически каждый день, за половину зимы одометр пополнился почти 4 тысячами км. Ну усилитель тормозов не работает по утрам, ну двигатель масло ест, ну дверь водителя с кнопки не открывается — велика ли беда?.."
Обычное состояние жигулей.

Ну так нужно с машиной обращаться по человечески. А тут поставили цель - УБИТЬ и убивают! Да любую машину можно угробить за день...
Накрылись синхроны... не мудрено! Переключать то можно быстро, но и грань разумного должна быть.

тоже думаю, слишком уж резко он переключает

Ой беда!

собственно, что и требовалось доказать
машину гонят, убивают...
так "спорт" ведь! )
- нужно до красной зоны крутить
даже сейчас, после обкатки до 40 км/ч - не насилую движку и коробку, тронулся - включай вторую
только один раз крутанул до 40 км/ч на первой, т.к. аварийная ситуация была

они наездники и это понятно, мне лично жалко калину... я не сторонник русских авто, но откатал на них 6 лет... они просто издаваются над ней вот они и не выдерживает.. постоянно крутить до 5 тысяч, и переключать передачи в одну секунду никакая штатная машина долго не протянет... и диски гнуть по 5 штук в год тоже о многом говорит...

JPCAR ты конечно извини,но такое ощущение,что ты какой-то ровный пацаньчик любящий семки,крутые тачки на картинке и не смыслящий в машинах....Читаю ваши посты и просто в шоке......

Возьмите в качестве следующего теста королку 100ю или 120ю японскую, вот там по качеству вопросов не будет! правда нафига такой блог нужен будет - писать то не о чем будет!))))))

запомните наездники, у русских моторов крутящий момент ниже чем на японках, следоватлеьно их вообще не рекомендуется крутить выше 4500 оборотов, до 3500 и хватит.

японки более оборотисные им 4500 не страшно..

Это видео многое проясняет, откуда столько поломок у этой Калины. На кой ляд так крутить движок? На кой ляд так резко переключать передачи? Наверняка же даже сцепление до конца выжать не успеваете. Спортсмэны, ******

вы можете не писать ваши отчеты, 90% посетителей сайта уже поняли что вы убиваете машину просто... вам на великах тока ездить можно ,а лучше на самокатах... или санках

И кстати сказать, только что пересмотрел ролик, да водила же в конце сам скачал отчетливо, что эксперимент можно считать успешным, то есть, если бы КПП не захрустела, эксперимент был бы провален, и как говорится кина не было бы

ещё я заменил он на 4 разгоняется, а потом вторую втыкает, это ВАЩЕ *******ЕЦ!!

а если всё равно кто-то не будет верить, что Калина постоянно ломается - что сломаете следующим? ЭУР у вас уже сам рулил? Если нет, то это большое упущение.

Я бы ща за 10-20 купил бы, по жд доставил и для себя сделал) не жалко хотя бы вложенные деньги было))))

Синхронизатор 1-2 передачи - больное место этих коробок.
Забейте, выжимайте педаль сцепления до упора и переключайте скоростя плавно!

Неужели не понятно?! Все хотят адской агонии для вашей машинки, необходимо убедится еще и в том, что в случае непроизвольного возгорания (фееричного взрыва), обязательно кто-то погибнет, тогда завод закроют и снизят пошлины на ввоз поддержанных иномарок! Думаю все за!

Чет кажется замучали вы её... После такого постоянного кручения мотора на 1передачи не мудрено что там и ремень порвался, и мотор масло ест.... Она наверно обкатку после капиталки не прошла толком, ей мотор уже в красной зоне крутили.... Как говрится какой наездник-такая машина....

Ёлки-метёлки! Первый раз вижу, что бы на первой до 40 км/ч разгонялись! А после разгона на 4-й резко вторую? По-моему, следующей поломкой у этих пилотов будет отломленный рычаг КПП.

Что-то странное творится, впервые за все время в блоге про калину никого нет! никто не рамсится, не рубится до талого)))))))

Попробуйте ещё с пятой на третью на максимальных оборотах,тогда и третья тоже захрустит,ну а потом останется доломать оствшиеся передачи и можно писать,что коробка на калине бракованная с завода была!!))

разность оборотов между 1 и 2 наиболие ощютима,синхрон не выполняет свои функции по причине износа(самый нагруженный).ВЫВОД - СИНХРОНИЗАТОР

хотите увидеть как убивают калины и тазы - милости просим в 95 регион, по сравнению с этим дромоэксплуатация - предварительные ласки )))

Русский автопром не для русских дорог :)
Саммит АТЕС убил Владивосток и его "КАЛИНУ" :)

Может уже хватит ныть в защиту нашего горячо любимого автопрома... если бы да кабы.
Если бы "правильно ездили, берегли машину и т.д."
Не погнули бы диски, говорите. я берегу свой автомобиль, но даже при всем при этом, проезжая утром по одной из основных улиц на стыке ровного участка и подъема попадал в "случайно" провалившийся сантиметров на 8-10 асфальт. Или при езде по путепроводу по "непривычной полосе" (для меня это крайние правые) в потоке внезапно видишь, что стыки плит не соединены. Это не водители такие, а дороги. И, похоже, производители дисков, равно как и ВАЗ, рассчитаны на идеальное покрытие и езду в сферическом вакууме.
Ну или как объяснить отвалившийся ремень безопасности? По-видимому слишком резким переключением передач.
Увы, но больше 90% неисправностей было не по вине водителя.

Теперь о наболевшем - при чем тут дотации, повышение пошлин и т.д.
Для особо одаренных кратко и доступно объясню.
Повышаются пошлины, даются десятки миллиардов бюджетных!!! денег Автовазу. Параллельно все центральные СМИ, политики во главе с ВВП (вот тут то он и появляется) утверждают, что ЭТО а) современный, б) надежный, в) комфортный автомобиль.
После этого проводится эпический автопробег на "желтенькой машинке", ну и появление этого блога.

А теперь давайте подумаем.
Автомобиль современный и надежный, значит должен соответствовать минимум средним показателям надежности по сектору. Я не думаю, что товарищи, которые ездят на фориках, плавненько и аккуратненько переключают передачи. Однако форики так не "вредничают". Диски так поголовно не гнутся, тормоза не дубеют, да и ролики ремня ГРМ не разваливаются. Извольте. Ваши доводы из серии "нужно было слушать, полежать под машиной, принюхаться, почувтвовать пятой точкой" (нужное подчеркнуть) не вяжутся с "официальными заявлениями".
С этой позиции я целиком и полностью согласен с тестовой командой. Было заявление "руководства" - извольте получить и расписаться за сказанное.
Комфорт обсуждать не буду, ибо это отдельная тема.
Ну и в конце несколько риторических вопросов. Почитайте ленты автоновостей по России, и соотнесите их с теми утверждениями, которые я упоминал раньше.
1) Были несколько новостей, которые заявляли, что качество на Автовазе выросло вдвое (минимум). Раз это современный надежный автомобиль мирового стандарта, то с учетом такого роста качества сейчас это должен быть уже САМЫЙ надежный автомобиль.
2) Если это самодостаточная и зарекомендовавшая себя марка, то почему про хёндай солярис не было ничего слышно, не считая анонса и релиза автомобиля, а про гранту было больше новостей и пафоса, однако солярка покорила рынок, а вот за счет чего будет вылазить ВАЗ ?
3) Вопрос, который подымал в одном из прошлых постов. Вы давите на то, что автомобиль дешевле конкурентов, и, мол, отсюда качество. Почему качество автомобиля должно зависеть от цены? Неужели японская Королла менее качественна, нежели Веросса? Или дешевый телефон быстрее сломается, чем дорогой?

Подумайте над вышескаанным.

Вы бы на этом чуде помедленней ездили, может она бы и не ломалась. Еду я по трассе в районе весенней, а меня справа как стоячего (больше 100км\ч. где ограничение 60км\ч.). Может стоит задуматься?

На КРАШ тест ее! Хотелось бы узнать ее безопасность.

Была у меня "Жига", хрустела и хрипела так же, пока в руки мои не попала.
Ребят, вы бы и правда чуть аккуратнее передачи втыкали, а то такое ощущение, что у вас ВСЕ передачи заедают с такой уж силой и резкостью вы этот рычаг дёргаете... Не буду "Якать", но механизмы просят более осторожного обращения:) даже иномарки, даже "спорты" всякие, хотя наши, в основном, страдают от заводской сборки.
И всё же цены на любой авто в России просто неадекват!!! Прям 03 хочется набрать для продавцов... или 02:))))

[quote=Alexyarik]И что? Если комплектующие калины стали производить немцы, японцы и тд. Собиралась бы она только в России, то тоже норм машина была.
Кстати, не стоит ж..у с пальцем сравнивать))