Калина снова на эвакуаторе. Российский бензин вывел отечественный авто из строя?

Солнечным апрельским утром я встречал службу эвакуации, которая приехала за дромовским супер-спорт-каром Лада Калина.

Это не «дежа вю», ребята, аналогичная история случилась с Грантой всего месяц назад: Снова вышел из строя ЭБУ. Самопальная гидроизоляция блока обошлась в «бюджетные» 13 450 р. :-(

Как говорится, ничто не предвещало беды. В понедельник утром я вышел из дома, сел в Калину, завел... и через 5 секунд машина заглохла. Завожу снова — крутит, но не схватывает. Покрутил, покрутил, забил, сел в электричку и уехал на работу.

Вечером отобрал у коллеги дромовский Х-Трейл, чтобы добраться до жилища (машина — зверь!). Позвонил в службу эвакуации, вызвал грузовик на следующее утро.

 
И снова «уже было»: Путин ехал по федералке на трех Калинах в сопровождении Крузаков. Почему?

В общем, Лада Калина добралась до СТО «ВАЗ»:

Что случилось с Калиной? А непонятно. После обеда сервисный центр уже вернул ее с тарахтящим двигателем. Предполагаемая причина поломки — бензин плохого качества. Как мне рассказали мастера, тот бензин, что сейчас в баке Калины, «пахнет ацетоном» и даже «не горит». Мастера поменяли свечи, Лада завелась.

Для справки. Я практически всегда заправляюсь на популярных в нашем регионе АЗС сети НК Альянс. В Калину я заливаю 95-й бензин, иногда 98-й. Помимо Калины, бензином этой сети в большинстве случаев заправляют все остальные автомобили из дромовского тестового парка — просто потому, что заправок этой сети много в городе, и на них нет очередей.

 
Старые свечи Калины. Ставили в декабре 2012-го, они прошли всего 9 тысяч км

Цена вопроса: 3500 р. эвакуатор (с учетом скидки постоянному клиенту) + 940 р. работы (диагностика ЭСУД и замена свечей) + 600 р. свечи NGK = 5040 р.

Но это далеко не финал, впереди нас ждет очередное испытание: ходовая часть Калины в плачевном состоянии. Недавно я специально съездил на независимое СТО с вибростендом, чтобы точно узнать: левая передняя стойка «при смерти». Помимо этого, скрипит чашка правой передней стойки, все тормозные диски требуют шлифовку, а лучше замену, гудят подшипники задних ступиц, а также замены просят втулки на рычагах и тягах передней подвески...

И это все с учетом того, что часть передней подвески мы восстановили 9 тысяч км назад (Как съездить на ТО-пять и потратить «двадцать пять»), а родные передние стойки Калины были заменены на пробеге в 36 тысяч километров (Машину починили. Подведём итоги мытарствам с запчастями и ремонтом).

 
Результаты диагностики ходовой части

... Вот сижу я в офисе, пью кофе, а начальство долбит: «Пиши, Миша, пост в блог. Чини, Миша, Калинку нашу. Ищи, Миша, новые стойки для нашей ласточки». А я слушаю все это и думаю про себя о том, как же меня ... утомил этот автомобиль за два с половиной года. Хочется ни о чем не думать и просто мчаться с ветерком по трассе — до самого моря. Чтобы под задницей — резвый Мустанг, а рядом — Саша Грей. А не разваливающаяся Калина Спорт и местный дилер АвтоВАЗа. Эх, мечты... :'-(

#SashaGray in Russia, Vladivostok

Михаил pifus