Гонки и поломки: тесты на треке Красное Кольцо и новые проблемы с машиной
Усаживайтесь поудобнее, история будет длинная и, надеемся, интересная.
Тесты Лады Калины Спорт на треке «Красное Кольцо»
Красноярск, утро. Открываем капот, накидываем клемму на аккумулятор, просыпается Карлсон. В сопровождении симпатичной Калины синего цвета мы отправляемся на трек Красное Кольцо, чтобы выяснить, на что же все-таки способна наша малышка.
Директор трассы Аркадий Цареградцев придумал отличную программу испытаний: одновременно с нашей машиной проверили заряженную версию Лады Калины, доработанную специально для гонок на треке, и обычный вариант Калины с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем.
Три Калины для сравнения на треке.
Посмотреть на гонки приехали многие, в том числе и несколько съемочных бригад.
Нашу Калину красноярцы оборудовали несколькими камерами, пока видео с них нет, но ребята обещали поделиться.
Лада Калина «Корч», 1,6 литра, 130 л.с.
Лада Калина, 1,6 литра (8 клапанов), 80 л.с.
Лада Калина Спорт, 1,6 литра, 98 л.с.
Для начала Аркадий показал нам, на что вообще может быть способна Калина. Он по очереди прокатил нас по треку на доработанной версии, и это было очень круто. Потом перешли собственно к тестам.
Трасса с утра была немного мокрой, в некоторых местах — лужи. Аркадий сначала прошел по малому кольцу на «Корче», затем на нашей «путинской» версии, потом — на обычной Калине. Лучшие результаты заездов следующие:
Корч — 39,715 с
Спорт — 40,866 с
Сток — 42,032 с
Заезд на Красном Кольце.
Аркадий рассказывает с профессиональной точки зрения о спортивных возможностях Lada Kalina Sport.
Аркадий тестирует Калину Спорт.
Стоковая Калина кренилась больше других.
После обязательной программы испытаний с профессиональным гонщиком, на трек выехали обычные водители, то есть мы :) Каждый из нас получил возможность пройти несколько кругов.
Комментарий про покатушки от Артема:
Итак, «Красное Кольцо». На профессиональном гоночном треке я впервые. Может быть, поэтому эмоция в какие-то моменты преобладала над объективностью. Два обычных водителя (я и Миша) были допущены к самостоятельному проходу трассы только после того, как нас по одному провёз по треку Аркадий. Первым малое кольцо проходил Миша. Сначала два круга он проехал за Аркадием (чтобы посмотреть, как и по каким траекториям проходить повороты, где оттормаживаться и т.п.), потом полностью самостоятельно прошёл несколько кругов. С лучшим результатом 46,828 сек.
Далее была моя очередь.
Перед стартом спросил у слегка потрясывающегося Миши:
— Тачку жалел или нет?
— Нет.
Всё ясно. Вперёд. Также сначала пару кругов за Аркадием, и погнали выбрасывать адреналин в кровь и проверять машинку в комплектации «Sport» и себя на фактор стресса. Естественно, ничего из того, что я должен был запомнить (траектории и места торможения), я не запомнил и проходил кольцо первые круга три почти полностью на эмоциях и кураже.
Большую часть трека я проходил на второй скорости, выкручивая обороты до красной зоны и врубая третью только на двух более менее прямых участках. И то только потому что всё-таки боялся, что что-нибудь произойдёт с коробкой либо движкой, если выкручивать больше 6000 оборотов. На третьем круге, слишком широко войдя в один из поворотов и как следует не оттормозившись перед ним, предсказуемо вылетел с трассы на гравий и травку почти на корпус. Думаю, что если бы это был полноприводный авто, возможно, задняя ось управлялась бы лучше, и вылетов было меньше. Или просто они были бы в других местах и по другим причинам :)
Дальше я уже вроде начал (или мне так казалось) делать работу над ошибками и пробовать что-то менять в своей тактике — резал повороты по внутренним бровкам, чтобы проходить меньшее расстояние, ехал на максимальной скорости почти до самого поворота, больше газа в повороте и самое главное — старался отпустить страх. И результат не заставил себя ждать — разворот почти на 360 градусов :) Оказывается, это почти не страшно, если дело происходит не на дороге общего пользования, а на ровном треке, где нет никого, кроме тебя. Не было ни намёка на то, что Калина могла перевернуться. И даже колёса не отвалились :) Всё-таки Sport. В итоге всех мытарств выжал из себя и нашего горячего хэчбэка 43,323 сек.
Что я вынес из этих покатушек. Lada Kalina Sport заработала в моем рейтинге дополнительные очки в плюс. На треке машина хороша.
Пока шли тесты, временами вовсю светило солнышко, трасса подсохла, и Аркадий вновь сел за руль нашей Калины, чтобы достичь главной цели — побить время русской Камри! :)
Цель была достигнута уже на первом круге, а лучший результат — 39,117 с, что на полсекунды меньше времени Камри (39,658 с).
Лучшие результаты Лады Калины Спорт на треке Красное Кольцо.
Результаты Toyota Camry на Красном Кольце.
Калина на самых быстрых кругах, бьет рекорд Камри.
В общем, день на треке — самый интересный день за всю поездку, это точно. На гоночной трассе Калина Спорт раскрывает свои лучшие стороны, на ней хочется ездить, ездить и ездить, жать педаль газа в пол, упираться в отсечку, перетормаживать, рулить, мучить КПП и т.д.
После Красного Кольца желание сидеть за рулем машины во время езды по обычным дорогам отпало напрочь — уже не интересно. Благо у нас появился третий пилот — Андрей VIZON, который был за рулем Калины на пути из Красноярска в Тулун.
С нами на треке было несколько команд с местных телевизионных каналов. Ребята обещали поделиться профессиональным видео на этой неделе. Как получим — покажем.
Сервис в Красноярске
Попрощавшись с гостеприимным Аркадием, экипаж «путинской» Калины проследовал за тест-драйвовской Ладой Приорой в один из местных сервисных центров компании АвтоВАЗ. По сложившейся традиции, встретили нас просто превосходно. Хотя нет, даже лучше, чем превосходно.
Вот такие мойки на АвтоВАЗе :)
Раз уж мы попали в сервис, то решили заодно попробовать исправить и другие наши проблемы — отвратительно работающую магнитолу (можно слушать только на небольшой громкости, иначе раздаются щелчки вместо музыки) и вновь сломавшийся центральный замок.
Проблема с музыкой — подарок от московских установщиков. Мало того, что они не защитили идущие к колонкам провода от трения с острыми краями двери, так еще и умудрились закрутить саморез для крепленя динамика прямо через провод. Причем на обоих колонках!
Центральный замок, который нам так долго чинили в Новосибирске, отказался работать уже в Кемерово. Дверь снова отказалась закрываться с ключа, с этим глюком мы знакомы, но начались и другие выкрутасы: сидишь на водительском месте, жмешь на пульте на двери кнопку «закрыть» — ничего не происходит. Проходит полминуты — бац! — двери закрылись. Причины неисправностей оказались следующие: попадание воды на пульт управления стеклоподъемниками/центральным замком (видимо, в дождь когда двери открывали) и слишком длинная тяга на водительской пипке (замок по гарантии в Новосибирске меняли зря).
Сотрудники красноярского сервиса оказались очень толковыми — честь им и хвала. Сейчас мы уже в Улан-Удэ, но все исправленное до сих пор работает.
Смена резины и новая поломка
Как-то раз на прошлой неделе нам на мобильный позвонил какой-то дальнобойщик и поведал грустную историю о том, что в Чите по ночам бывает уже -12 и порой падает снег. Решив перестраховаться, мы приобрели в Новосибирске новые зимние шины малоизвестного бренда, а перекинуть решили в Красноярске сразу после тестов на треке.
Благодаря нашему форумскому другу Сергейю aka Толяныч, все прошло на высшем уровне без каких-либо хлопот с нашей стороны: грамотный шиномонтаж, суета по отправке летней резины во Владивосток — за все это огромное спасибо Сереже.
Все было бы просто отлично, если бы не одно «но», которое вставила наша Калина — одна из шпилек, на которые крепится заднее левое колесо, оказалась забита металлической стружкой. Вариантов два: либо шпильке кирдык, либо отверстие на ступице ёк. Оказалось, что второе.
А ехать-то надо. Ладно, закрутили покрепче три целых болта, кое-как вставили шпильку и в испорченное отверстие. Думали поехать на трех шпильках до дома, но начальство строго настрого запретило рисковать и в приказном порядке заставило искать сервис и новую ступицу в Иркутске. Между тем некоторые советчики писали нам по СМС и в Твиттере, что на трех шпильках можно вокруг земного шара обойти, а чинить надо только тогда, когда две останется :)
Ненавистник вазов и дорога до Тулуна
Из-за гонок и перекидки колес удалось выбраться из Красноярска только после четырех. Впереди нас ждала самая отвратительная дорога за все наше путешествие — много грунтовки.
В качестве тест-пилота на этом перегоне выступал Андрей VIZON, известный своим строго негативным отношением к российскому автопрому. Отчет Андрея о поездке и полный расклад по личным впечатлениям мы опубликуем позже, а пока лишь пара фактов о дороге.
Местами дорога очень плохая, причем мест таких немало. Где-то на «комбинированном» участке трассы (то асфальт, то грунтовка, то ямы, то канавы) мы попали на приличной скорости левыми колесами в довольно большую яму. Как итог — дыра в переднем колесе, грыжа на заднем колесе, погнуты передний и задний диски.
Пробитое колесо, погнутый диск.
Коварная яма, доставившая нам немало хлопот.
Литые диски помялись, надо прокатывать.
Йокогама зимняя, поставили на переднюю ось.
По грунтовке ехать на Калине Спорт просто отвратительно. Профиль у колес низкий, подвеска жесткая. Метод «больше скорость — меньше ям» Андрей не применял, поэтому ковыляли до Тулуна мы аж до трех часов ночи. Зато по приезду в город нас встретил еще один форумский друг Андрей, где мы, с удовольствием попарившись в бане и поев дикого мяса, остановились на ночлег.
Иркутск и четвертый (четвертый!) сервис
Иркутск встретил огромной колонной, которая сопроводила нас прямиком в сервис АвтоВАЗа. Да, мы уже в четвертый раз приехали к официалам, и даже в четвертый раз нам есть, что им показать.
В Иркутске встречали душевно, очень много ребят подтянулось.
Главная проблема, из-за которой мы приехали именно в АвтоВАЗ, — это ступица со стертой резьбой. Благодаря тому, что один из ключевых сотрудников автосалона оказался участником форумов Drom.ru (Женя, спасибо за суету), и благодаря огромнейшей поддержке со стороны других иркутских форумчан нам в этом же сервисе помогли справиться и с другой проблемой — погнутыми дисками и убитой резиной.
Задняя ступица у нас от «восьмерки», поэтому запчасть была в наличии, поменяли по гарантии без проблем. Оказалось, что плохая резьба была на двух отверстиях, только в одном случае стерлось не так много. В сервисе сказали, что такой проблемы они еще не видели — на заводе всегда правильно закручивают гайки. Появилось предположение, что натворили дел во время подготовки машины к выставке — наверняка не раз колеса ставили/снимали.
Видно не очень, но вот это отверстие не в порядке.
Шпилька уже почищена, но еще видно, что некогда она была забита.
Передние диски выглядят ржавыми.
Глушитель видоизменился — теперь он уже не блестит.
Некоторые элементы выпускного тракта покрыты странной грязью.
Помятые диски с левой стороны прокатали, на перед поставили пару бэушной зимней Йокогамы, которую приобрели иркутские форумчане. Мы хотели найти новую резину, но раз уж ребята привезли такую, то ничего менять не стали. На всякий случай выставили в колесах давление побольше — 2,2 по кругу. Надеемся, что как-то поможет сохранить литье в сохранности.
P.S.
Сейчас вечер понедельника, мы в окрестностях Читы, куда добрались без проблем. Берем пару дней в Забайкалье на отдых у родственников Артема. Возможно, наконец-то удастся выспаться.
P.P.S.
Всем ребятам, кто встречал нас по пути, пламенный привет и огромное спасибо. Текстом не передать, как приятно вас всех встретить, как незаменима ваша помощь и поддержка.
Другие записи блога
Комментарии
обычному на СТО сказали бы - "сам резьбу сорвал"
И если включить логику: зачем мне машина, в которой надо постоянно что-то крутить или ожидать от нее подвоха, зачем мне унитаз который надо постоянно ремонтировать, зачем мне телевизор который надо по мелочи перепаивать, зачем мне одежда которую надо раз в неделю латать? Тем более когда есть другие варианты! Большинство может что-то по мелочи делать, и руки от куда надо растут... Только вопрос так и висит в воздухе - ЗАЧЕМ? Доказать что "мужик"?! Кому?!
Вы покупаете например ботинки, которые через 3 дня лопаются и их надо самостоятельно ремонтировать (процесс не сложный)? Нет? Или сплит-систему из которой травит хладоген (заизолировать и дозаправить процесс 2-х минут)? Или утюг, в котором надо термостат менять через 7 дней (вообще дел 1 минута)? Нет? Продукты и скот сами выращиваете как настоящий мужик (а то приедут в деревню облака в штанах и настоящих мужиков спрашивают на каком дереве пакет с молоком растет)?
Купил мелок от тараканов. Теперь в голове тихо и спокойно: сидят рисуют.=)
Gaia, SXM-15, 2000г. была
Carib, AE95, 1991г. был
Купил мелок от тараканов. Теперь в голове тихо и спокойно: сидят рисуют.=)
...
Причины неисправностей оказались следующие: попадание воды на пульт управления стеклоподъемниками/центральным замком
...
Появилось предположение, что натворили дел во время подготовки машины к выставке - наверняка не раз колеса ставили/снимали."
Выходит, из Тольяттинских косяков только реле ?
Ну и в самом деле... Разница видна невооруженным глазом....
Купи автомобиль и начинай доделыввать, дотягивать, докручивать, дорабатывать, менять релюшки, ступицы, провода на место ставить... Ничего у нашего автоВАЗа не меняется за 40 лет.... И не изменится...
Honda Saber
TLC Prado
http://balansnsk.ru/catalog/55
двигаться
даже ключа на 10 не было, хотя щас зима начнется - ключик на 10 надо положить, и провода для прикуривания, и пару литров бенза - замерзающих много очень ;-)
И не надо думать, что с вами это уж точно не произойдет. Пока в данной поездке не случилось ни одного косяка, который нельзя было устранить в течении минуты - о чем вообще разговор? Поездка заняла уже почти неделю - работы на минуту. О каком "постоянно" вы все говорите?
И еще - если вы привыкнете ничего не делать своими руками - в неподходящий момент эти навыки волшебным образом не возникнут.
Продукты выращиваю в некотором количестве - на даче. Так что в случае чего руки не опущу, в отличие от офисного планктона. ))) Доступно?
причем почему-то с одной стороны.
после первого же перевала - чистые и блестящие
причем почему-то с одной стороны.
после первого же перевала - чистые и блестящие
причем почему-то с одной стороны.
после первого же перевала - чистые и блестящие
а тут она приехала с кольца ) там от дисков должны были тока яйца остаться ))
сегодняшнее фото из Читы
вот надо мне было за 1,5 суток из омска в иркутск приехать, сел на своего сурфа 99 года и приехал, причем пер через томск и чудо город мариинск, там дорожка аля тулун и нижнеудинск.. а потом назад таким же способом, зиливал только горючку.. даже не пойму как там 20 тыщ вкладывают, наверное с разбора тачку взял, восстановил и попер..
их можно только забыть
Беру отпуск недельки на две без содержания.
Обклеиваем мой краун дромовскими наклейками, оракалом и пр. лабудой, отправляем на попутном автовозе во Владивосток, там я сажусь и еду на нем до Москвы.
Потом из Москвы хз как обратно.
Обещаю в каждом городе со встречающими пить водку, париться в бане и вести задушевные беседы на политические, автомобильные темы, обсуждать насущные социальные и экономические проблемы.
И дрому очередная реклама, и японскому автопрому проверка.
На 18-ти летнем праворульном хламе из Владивостока в Москву. А? Каков тотализатор, каков накал страстей. 18-ти летний автомобиль! Многие считают, что это вообще уже груда сгнившего меттала, резины, стекла и кусков проводов.
Что мне надо:
Денег на бензин.
Денег на пожрать (ем умеренно)
Навигатор
Пять коробок куки (минеральная вода такая местная)
Не?
fraggle , я абсолютно серьезно кстати, подумайте, если что - пишите!
И не надо думать, что с вами это уж точно не произойдет. Пока в данной поездке не случилось ни одного косяка, который нельзя было устранить в течении минуты - о чем вообще разговор? Поездка заняла уже почти неделю - работы на минуту. О каком "постоянно" вы все говорите?
И еще - если вы привыкнете ничего не делать своими руками - в неподходящий момент эти навыки волшебным образом не возникнут.
Продукты выращиваю в некотором количестве - на даче. Так что в случае чего руки не опущу, в отличие от офисного планктона. ))) Доступно?
2. Читаем ОЧЕНЬ внимательно мое сообщение. Потом еще раз. Я там как раз и говорю - что в случае неожиданности НАДО уметь устранить определенные неполадки на месте (чтобы в том числе не замерзнуть). А когда "неожиданности" - заводская/диллерская фишка, это совсем другое дело.
3. Косяков что-то случилось подозрительно много. И дело не во времени их устранения, а их наличия. И уж тем более "почти (!!!) за неделю (!!!)".
4. Руками я делаю свою профильную работу по профильной специальности. На досуге делаю руками разные непрофильные вещи и работу. Для общего развития, так сказать. Это нормально. А вот что НЕ нормально делать я уже написал в первом и втором своих постах. Видимо не доступно так написал...
З.Ы. Тогда надо сделать ребрендинг и продавать как набор для мужчин для тренировки и оттачивания навыков базового ремонта автомобиля, выпрямления рук и превращения мальчиков в мужей.
З.Ы.2 Все познается в сравнении, измеряется целесообразностью и принимается самооценкой. Нравиться "выпрямлять руки" и быть мужиком на базе машины - ради Бога.
В огороде - всегда пожалуйста. В электронике - да на здоровье.
З.Ы.3 Перечислять что сделано моими руками не буду и сколько раз я их "не опустил" тоже. Ни дома, ни на работе, ни в кругу друзей в "прямоте" рук не сомневаются. Тем не менее, я останусь категоричен в вопросе ЛЮБОГО продукта и изделия, в том числе автомобиля. Товар ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОАТЬ заявленым характеристикам и общепринятым стандартам в своей области и НЕ ДОЛЖЕН подвергаться со стороны владельца любым ВЫНУЖДЕННЫМ доработкам направленным на доведение его к планке заявленых характеристик и стандартов. Даже не смотря на то, что такие доработки требуют только базовый уровень владения инструментом, начального знания матчасти и незначительного времени.
З.Ы.4 Есть такое слово ПРОГРЕСС и очень печально что у нас он если и есть, то маленькими буквами. И есть понятие "Узкая специализация" и "Специализация" - по которым живет весь мир. За сим прощаюсь. Если с третьего раза останусь непонят - четвертый и т.д. бессмыслены, ибо...
Вот когда Эта калина зимой проедет маршрут, и переживет зиму как у нас в Красноярске -35 2 мес. Тогда и поговорим.
Я в этом году на пикнике 6 годовало 4тыс. за 2 недели проехал, в т.ч. 600 по гравийке, на ТО ни одногоз замечания. А тут, вот и качество, терпимо же, ехать можно, наши люди все стерпят.
их можно только забыть
Может по ЗоЗПП ее вернуть производителю? А что, есть повторяющаяся многократно неисправность. Деньги назад, неустойку и моралку.
Потом из Москвы хз как обратно.
да все вокруг знают, что тоета делает замечательные по качеству автомобили, и даже если он четыре раза съездит из Калининграда в Петропавловск, это не улучшит жизнь ровным счетом никому..
Вот чтоб связаться с ВАЗовцами или еще с кем, а кстати больше никого и нет.. :-(( потересть с кем надо, догриться и за их счет(!) закупить им в Ипонии несколько машин, которые с вашей, дальневосточной точки зрения им будет полезно погонять, изучить, поковырять..
понятно что все, будет полезно :-)) но у них есть и свои предпочтения в рамках их задач.. Ведь у вас там грандиозный опыт тестов на выносливость механизмов, агрегатов и технических решений в экстримальных условиях. У кого еще такой есть?
Поделились бы опытом!.. По-дружески!..
А вы все норовите начать учить жить :-))) вот отсюда и разноглазия и срач..
Всем удачи!!!
поддерживаю! проживание + баня + алкоголь с меня!!!
потом в Самару поедем :)
В повороте она крениться абсолютно так же как и сток (сравните фото). ТО есть мощи в пихле больше, а подвеска такая же, так и улететь можно
кроме шуток! если авто брали как частное лицо - имеет место действия закона о "защите прав потребителей"!!! во как!!!
если Вы (владельцы калины - дромовцы) насобираете 30 дней за год в течение 1 года (календарного) в срок действия гарантии - пишете претензию на возврат полной суммы продавцы ( АВТОГЕРМЕС - Артак :) ) на возврат полной суммы либо предоставление нулёвого авто - точно такогоже !!
Пы.Сы. - если со мной что случиться - это гермес или киллеры из тольятти ...
поямните на досуге коли что ....
гы.. пишите в личку - напишу как это правильно делать!!
Именно после этого случая я ни за что не возьму Ладу. хD
Головой подумай.
Какие приоритеты у ВАЗа?
Распил бабла, а производство - лишь ширма для выделения новой помощи
а так как ты предлаегаешь - это в детсаду так хвастатаются своими родственниками и старшими братьями :-)) типа, а мой папа твоему даст пендалей..
С такими, кто такие разводки предлагал- я никогда не играл, и ни разу об этом своем решении мне не пришлось пожалеть. :-))))
А про болт (на их жаргоне "шпильку") они и сами написали, что его в салоне сорвали при перестановках колёс.
Определённо у наших конструкторов мозг, видимо, не предусмотрен изначально.