ТО-3 пройдено! Потрачено 10 142 рубля и куча времени

Сегодня вашему вниманию предлагается рассказ о том, как Лада Калина Спорт прошла ТО-3 (выполняется на пробеге 30 тысяч км).

Казалось бы, о начале истории я уже рассказал здесь «Что скрывает АвтоВАЗ?! Нас не пустили на ТО 30 тысяч!», но на самом деле все началось гораздо раньше...

Поиск запчастей

Звоню я в понедельник в Даль-Ладу, чтобы записаться на ТО. Без проблем, записали на среду, но мастер посоветовал купить все запчасти по списку заранее и не рассчитывать на их магазин. Однако... Открываю сервисную книжку, составляю список нужных расходников:

1. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Фильтрующий элемент отопителя
3. Свечи зажигания
4. Масляный фильтр
5. Масло
6. Фильтр тонкой очистки топлива
7. Ремень генератора (или ремень вспомогательных агрегатов)
     

Во вторник начал сбор требуемых материалов.

Первым делом поехал в магазин, который находится в Даль-Ладе. Насколько я понял, в нашем отделении АвтоВАЗа работает несколько независимых контор: одни продают машины, другие ремонтируют и обслуживают, третьи держат магазин. У последних клиентов немного, поэтому в наличии крайне мало товаров. В моем списке 7 позиций, но мне продали только салонный и воздушный фильтр...

На вопрос, где же купить другие детали для ВАЗа, мне посоветовали сходить на местный авторынок. После беседы с мастером из сервиса я узнал о том, что в городе есть еще один магазин, где продают детали для российских автомобилей. Еду туда.

Магазин называется красиво — Росавтозапчасти (правда, расположен неудобно). Магазин очень неплохой, с клиентами у него тоже все в порядке (еще бы — в городе это чуть ли не единственное место для владельцев русавтопрома). Здесь я купил масляный фильтр, топливный фильтр, плюс новые жиклеры системы стеклоомывания про запас. Ремня генератора в наличии не оказалось.

Осталось два пункта в списке — масло и свечи. Выдумывать ничего не стал, купил уже проверенный Mobil-1 0W40 и NGK 2330 BCPR6ES — эти расходники мы выбрали, когда Калина зимой отказалась заводиться (серия отчетов на эту тему: 1, 2, 3, 4, 5). Пришлось заехать еще в 2 магазина.

В общем, с горем пополам собрал 6 предметов из 7 — квест почти пройден. К сожалению, ремень генератора я вообще не нашел — он в Калине современный, ручейкового типа, а во Владивостоке мне предлагали только плоские.

Сервис, попытка номер раз

За первый приезд, пока я искал способ пробиться в ремзону, мастера успели поменять на Калине свечи и воздушный фильтр. Использованный фильтр я так и не увидел, но зато есть фото свечей.

 
Свечи NGK 2330 BCPR6ES, пробег 15 тыс. км

Вопрос знатокам. Во второй раз мы используем свечи NGK 2330 BCPR6ES. В комментариях я прочитал, что есть также NGK 7121 BCPR6ES-11 — якобы, именно они подходят для нашего двигателя. Инструкции под рукой нет, посмотреть не могу. Подскажите, пожалуйста, какие все же нужно ставить.

Затем процесс ТО был приостановлен, потому что я хотел наблюдать за ходом событий из ремзоны, а руководство сервиса беспокоилось за мою безопасность и предлагало посматривать за обслуживанием Калины либо через стеклянную дверь, либо периодически заходить туда с главным мастером. Но через дверь ничего не видно — машина стоит в углу, а мастера отрывать от других дел неправильно.

Впрочем, об этом я уже рассказывал.

Сервис, попытка номер два

После неудачной попытки пройти ТО я вернулся в офис, написал пост в блог, пошел обедать и получил звонок из сервиса — приезжайте завтра. Ок!

Итак, четверг. ТО-3 на этот раз начали с мойки. Причем помыли не только кузов, но и двигатель!

 
В первый раз вижу, чтобы двигатель поливали пеной и сбивали керхером.
Мойщик сказал, что это обычная практика

Загнал машину на подъемник, после чего меня попросили зайти к директору. Данил Александрович предложил мне изучить правила по технике безопасности, меры пожарной безопасности. Как мог — изучил, расписался, что ознакомился. После этого мне разрешили пройти в ремзону, чтобы наблюдать за ТО, не мешая мастерам и не доставая их вопросами.

 
Инструкция, обязательная к изучению для тех, кто хочет попасть в ремзону

В прошлый раз я показывал зимние фотографии СТО. Стоит отметить, что с тех пор все изменилось в лучшую сторону: стало гораздо чище, исчезли ненужные перегородки, на пути движения больше нет ненужного хлама, потихоньку идет ремонт окон, стен и прочего.

Кстати, мои слова о том, что я не видел вытяжку выхлопных газов в работе, больше неактуальны. Вот фото-подтверждение:

 
Десятка с вытяжкой

 
УАЗик с вытяжкой

 
Калина с вытяжкой

А вот панорама мастерской. Ярких красок, наверное, не хватает :)

 
4096 пикселей по ширине, но вес небольшой — 650 кБ

 
Чисто, аккуратно. Оборудование скорее проверенное, чем современное :)

В общем, здесь я провел несколько часов...

Поиск запчастей, продолжение

Расходники для Лады Калины Спорт выглядят симпатично: красные масляный и топливный фильтра знакомой марки ЦИТРОН, синтетическое масло Mobil-1 и необыкновенный салонный фильтр «шайтан-шуруп» :)

 
Интересно, от какой модели этот фильтр с шурупами?..

Естественно, часть из них не подошла! А если точнее — фильтр салона и топливный фильтр от каких-то других ВАЗов. Поиски продолжаются!

 
Топливный фильтр на хомутиках. А красный ЦИТРОН не такой...

Первым делом заруливаю в местный магазин — обед. Что ж, тогда вперед на рынок. 15 минут пешком, и вот я возле 15-го контейнера. Вежливый продавец за дважды по 300 рублей предложил мне нужные расходники. Ремня для генератора не нашлось и у него.

 
Топливный фильтр BIG

Возвращаюсь в сервис. Топливный фильтр подошел, салонный — опять мимо! Сходил в местный магазин, там уже нет обеда, зато есть нужный салонный фильтр — от Шевроле Нивы.

 
Левый фильтр на шурупах, выше него от десятки, справа искомый от Калины/Шнивы

Потом еще сходил в магазин за лампочкой для стоп-сигнала, и на этом эпопея с запчастями закончилась.

Сколько я потратил времени на поиски всего — и не сосчитаешь!

ТО-3 в фотографиях

Техническое обслуживание прошло без проблем. Список регламентных работ очень обширный, кстати.

Вкратце о некоторых моментах:

 
Замена масла, рутина

 
Бренд МЕХАНИК ЦИТРОН ранее, теперь просто ЦИТРОН

 
Коробка сухая. Вопрос про течь МКПП закрыт, и это очень радует

 
Звуковой сигнал давно вышел из строя. Без бибикалки ездить сложно :(

 
Старый сигнал демонтирован

 
Новый сигнал установили по гарантии на старое место

 
После замены звукового сигнала бампер не прикрепили должным образом.
И в тот же вечер он отвалился...

 
Новый топливный фильтр, купленный на рынке

 
На стенде развал/схождения. Правое заднее колесо сдуто

 
Колесо ищет цель

 
Пакмэн старался, но руль все равно остался стоять криво...

 
Диагностика бортового компьютера показала, что как-то раз был залит 92-й.
Других ошибок не было

 
Проверка фар

 
Электрик проверил аккумулятор. Заряд держит плохо, к зиме нужно будет заменить

 
Чистый двигатель радует глаз

Итоги

ТО-3 выполнено. При этом ремень генератора заменен не был (деталь просто не нашел во всем городе), но мастер сказал, что он в хорошем состоянии.

Обнаруженные неисправности: выходит из строя подшипник на задней правой ступице. В наличии, естественно, таких нет, потому что у нас «Калина Спорт». Мастер посоветовал купить сразу два и поменять при случае оба задних.

Устраненные дефекты: заменен звуковой сигнал.

Неустраненные дефекты: система дистанционного открывания до сих пор не работает. Причина в замке водителя — он не видит, открыта дверь или нет. Плюс может чего напутали независимые мастера, когда новое стекло после аварии ставили. В любом случае, заказали новый замок, как придет — будем разбираться.

Развал/схождение не получился. У нас вообще большие проблемы с резиной и дисками — куча грыж, гнутая ковка. Тем не менее, я попросил сделать развал хоть как-нибудь, потому что руль стоял криво, машину в нейтральном положении уводило вправо, бросало из стороны в сторону при торможении или ускорении, при обгонах на больших скоростях ее нужно было «ловить». В итоге руль так и смотрит в сторону, а о поведении автомобиля на скорости я и пока ничего не знаю — отдал машину Андрею, он сейчас продолжает на ней ездить по Приморью, собирает информацию для каталога баз отдыха.

И еще осталось немного запчастей:

 
Продам фильтр салонный и фильтр топливный. В личку :)

Личные впечатления

Не знаю, сказалось мое присутствие в ремзоне или нет, но работа мастеров меня (почти) полностью устроила. Электрик, к примеру, проверил гораздо больше, чем я ожидал — в том числе аккумулятор, направление фар, все лампочки... С развалом, к сожалению, так и не разобрались до конца, но с этим делом сложно угадать с первого раза, а возвращаться у меня не было ни сил, ни желания.

Главный минус подразделения АвтоВАЗа во Владивостоке — отсутствие расходников и запасных частей. Но и это легко объяснить тем, что ВАЗов у нас мало, а вкладывать кучу финансов в никому ненужные товары желающих нет. Но, тем не менее, это сейчас главный недостаток сервиса.

Возможно, что-то упустил из виду. Если что, задавайте вопросы в комментариях.

Цены

Лично я бы не назвал ТО-3 бюджетным. Но здесь каждый должен судить исходя из содержимого своего кошелька.

Работы:

• Мойка двигателя: 350 р.
• Мойка кузова: 215 р.
• Техническое обслуживание №3: 5 700 р.
    

Итого работы: 6 266 р.

Расходники:

• Масло Mobil-1 0W40: 2 070 р. (купил дороже, чем можно было)
• Масляный фильтр ЦИТРОН: 160 р.
• Свечи NGK 2330 BCPR6ES (4 шт.): 596 р.
• Воздушный фильтр: 300 р.
• Топливный фильтр BIG: 300 р.
• Салонный фильтр ФИЛЬТР СЕРВИС: 450 р.
    

Итого расходники: 3 876 р.

Итого за ТО-3: 10 142 р.

p.s.

Вечером после ТО при выезде с парковки в очередной раз отвалился бампер. Сразу затем на ночной стоянке меня перед выходом укусила за ногу большая собака. «Это просто не день Бекхэма...»

Вот такое было ТО-3...

p.p.s.

Мы ищем новые шины для Калины. Нужны особо прочные шины (например, раллийные). Размер все тот же — 195/50 R15 (другой не подойдет). Нынешние бриджи и пирелли все в грыжах... Кто знает, на каких производителей и на какие конкретные модели шин стоит обратить внимание? Какие магазины могут обеспечить доставку? Или может где во Владивостоке стоит поискать? Заранее спасибо за советы.

Михаил pifus