«Дорога домой-2, Арсеньев-Владивосток» или крайние меры вывода Калины из комы
 
20.08.2012 | 71225 просмотров
 

«Дорога домой-2, Арсеньев-Владивосток» или крайние меры вывода Калины из комы



Итак, напомним, что Калина встала «колом» на автозаправке НК Альянс на повороте из Варфоломеевки на Арсеньев (Приморский край). Время 20:30.

Краткое содержание предыдущей серии: мы поехали отдыхать на море за 400 км от Владивостока, по прибытию в пункт назначения выяснилось, что аккумулятор перестал заряжаться от генератора. Решить эту проблему на месте не удалось в связи с отсутствием нужных запчастей. Поэтому был куплен новый аккумулятор, на котором мы решили попробовать ехать домой. Однако эта не совсем по уму спланированная затея себя не оправдала. Как же мы спаслись? Читайте ниже.

Сорри, за качество фотографий — на «дворе» была ночь, мы устали совершенно и мечтали только об одном — добраться домой.


Всё, не заводится, аккумулятор (новый!) сдох. Мы позвонили другу из Арсеньева, который приехал на своём спасительном MMC Lancer тянуть нас до города Владивостока.

Саша: На веревке хоть раз ездили?
Я: Нет.
Саша: Ладно... В общем, в зад не въезжай, это самое главное!
Я: Постараюсь.

Итак, цепляем Калинку-Малинку на привязь и начинаем движение, заправили Лансер, проехав менее километра останавливаемся. Лансер приказывает съезжать на обочину. Рулить Калиной с давшим дуба рулем тяжело, и тормоз практически не выжимается, хоть двумя ногами дави. Опасно.

С Сашей нам повезло в крайней степени, а именно: он казался мастером на все руки!

Остановились мы потому, что снаружи стремительно темнело, а тащить Лансеру Калину с максимальной скоростью 30-40 км в час предстояло до обеда следующего дня. Итак, Саша вносит предложение — поставить в Калину его аккумулятор, а наш в его живой, работающий автомобиль. Таким образом, наш, пока мы едем, зарядится, а мы сможем какое-то время ехать на Калине сами. Ок! Сказано — сделано (почти все самим Сашей, unfortunately but...) Подкапотный осмотр показал разницу в размерах клемм и полярности. Но «доктор» Саша достал свой волшебный «чумоданчег» и заверил нас, что все в порядке, такие случаи не впервые в его профессиональной практике (Саша работает автомехаником). Сняли наш аккум, не глуша Лансер изъяли и второй. В Лансере пришлось убрать подставку, поставили аккумулятор, но вот клеммы не желали разжиматься. Пришлось изрядно попотеть, чтобы подогнать их под наш аккумыч. Натянули провода, закрутили все гайки. Однако аккум в Лансере болтался во все стороны. И на это у Саши был вариант — замотали аккумулятор тряпкой в круг и привязали к «телевизору». Лансер готов!

Переходим ко второй машине.

Тут другая беда. Аккумыч хорошо встал на площадку, но клеммы больше, чем надо. Поискали в чУмодане, нашли гайки. Закрутили парочку в минус, и 3 шестигранника в плюс, чем и обеспечили надежность крепежа. Чтобы избежать контакта штырей с капотом, решено надеть на железяки перчатку. Командовал парадом, а также главным исполнителем был Саша. Мы лишь ждали указаний «профессора» и помогали, чем могли, а также мотали на ус новую информацию.

«И вновь начинается бой...»

Выглядело это примерно так:

Калина

Лансер

 

И, о чудо! Калина завелась. Обе машины готовы к бою. УРА! Можем ехать сами! Также по старой схеме в режиме жесткой экономии энергии плелись за Лансером по Арсеньеву, где Саша купил в круглосуточном автомагазине дополнительные клеммы с переходниками. Выехали из города в кромешной тьме, туман не оставлял шансов спокойно продолжить маршрут. Видимость близка к нулевой. Освещение в поселках отсутствует напрочь. Наши приборы от всех передряг показывали постоянную полночь, мы уже слабо понимали, сколько мы едем и в каком населенном пункте.

Первый раз проехали 95 километров. Во время очередного созвона водителей Калина опять начала терять скорость, и второй пилот с отчаянием кричал в трубку, что мы умираем, тормози! Калина потухла. Полночь. И снова ночная процедура смены аккумуляторов практически на ощупь. Все в порядке. Завелись. Продолжаем путь. Миновали Ивановку. Тут уж и до Уссурийска рукой подать. Но 3-й час ночи, утомительные муки с авто дали о себе знать — очень хотелось спать. И глаз мылился от однообразия — туннель из клубов тумана в кромешной тьме, цель — ориентир на красные огоньки впереди. И не стоит забывать об опасности наших дорог — ямы, колдобины и прочие сюрпризы. К тому же температура за бортом резко упала. Стало очень холодно, окна открыты, чтобы избежать конденсата. Пришлось закутаться в пледы.

Едем.

На родном аккумуляторе проехали дольше.

Перчатка веселила нас при каждой смене аккумуляторов. В общей сложности переставлять аккумуляторы пришлось пять раз, в пятый раз уже в городе вернули на место родной перед тем, как отогнать машину в сервис.

Хронология была примерно такой: после полуночи еще два раза менялись аккумуляторами с разницей в час-полтора. Очень жалко машину, но ночевать в кромешной тьме не хотелось категорически.

А тьма в поселках очень глубокая. Фонарей нет, небо красивое, но ехать по абсолютно темной дороге опасно. Даже дальний свет пробивает совсем недалеко. (Но это не про Калину, на Калине работал один фонарь впереди и временами).

Лучше камера просто не снимала...


Лампа горит только одна — левая. Правую выкрутили, чтобы уменьшить энергопотребление

Вторая смена аккумуляторов проходила в кромешной тьме, спасали только фары Лансера.

Невозможно темно вокруг, только комарье и мотыльки летят на тусклый свет.

Едем.

Очередная смена аккумуляторов.

Снова едем.

Спустя примерно час новый поворот событий настиг нас. На этот раз остановка была вынужденной, так как заскрипело правое заднее колесо. (Да с чего бы!!!!) Перед Тереховкой помним о работе грейдеров, жутких камнях и непонятной временной схеме движения. Аккуратно ехали по грунтовке. Остановились. Саша вынес вердикт — повреждена защита тормозного диска, либо полетел подшипник.

Наш герой, как настоящий джентльмен, выгнал нас из опасной Калины, сел сам рулевым, а нам доверил свой Лансер, который купил всего-то 4 дня назад.

Калина с Сашей ехали впереди. Мы лишь настороженно ждали, на сколько же хватит аккума. Скрежет однако не исчез, а лишь усилился. В кромешной тьме Калина карабкалась к развилке на Тереховку, и она опять умерла. Помимо очередной переустановки аккумов, Саша достал свою запаску, абсолютно новенькое 15-ое литье и установил назад. Продолжаем путь. Зловещий скрежет не думал исчезать. Опять остановка. Саша решил установить подаренную в Дальнегорске докатку на заднее колесо — кинули свою запаску в салон, родное колесо вперед, на заднее прикрутили банан. Все в порядке. Но опасность не ушла — банан не подходил центральным отверстием и держался только на 4 болтах.

А в это время... Остановилась машина и здоровые такие дядьки, каждый похож на известного Динамита, только все три разного масштаба, интересуются у нас, надо ли чем помочь. О-ооо! «Спасибо, уже справились!» Самый небольшой из них подошел спросить, что случилось, а две «горы» остались у своей машины. Мужчина оказался приятным, (сами знаете, в темноте все кажется не таким добрым, как днем :) ), и переспросив нас три раза, с улыбкой вернулся в машину.

Едем!

На асфальте у Калины появился «ухажер», Тойота Премио бордового цвета, сначала медленно проехала мимо и перестроилась перед Калиной, потом уехала вперед, а спустя пару километров снова появилась сзади, и теперь уже, реально издеваясь над одноглазой малышкой Калиной, требовала погонять по дороге, снимая жалкое зрелище вида Калины на свой мобильник. На долго водителя Premio не хватило, и «сделав-таки» Калину он умчал рыча вперед. :D :D Facepalm

Ну все. Надеждинский район и родной город В!

Только пару дней назад открытый мост Новый-Седанка ждал впереди. В 5 утра мост был девственно пуст, туман, поднявшийся с поверхности воды, пронзал белой нитью дорогу, освещенную прекрасными фонарями. Зрелище завораживающее. Вяло горят огоньки Калины, но она едет. Молодчина Саша, не дал машине впасть в летаргический сон этой ночью! Небольшой туман стелится по воде и на мосту. Заезжаем на мост, который теперь «летит» над водой.

Мосты — чудо теперь в нашем городе! Приезжайте в гости! )


Пару недель назад мы прошли ТО на Калине, которое сопровождалось заменой всех потухших ламп, каково же было наше удивление, когда мы обнаружили, что левый задний габарит не горит ;-)

Въехали в город. Все, добрались. Город! Ура! Теперь возвращаем аккумуляторы на прежние места. Остановились на Второй речке.

И тут нашлись «почитатели» Калины. :) Шестой час утра, а люди караулят Калину, чтобы сфотографировать ее в жалком виде на обочине??? Да я бы уже с радостью обняла подушку и забыла бы этот кошмар, но нет, стою вот, помогаю снова ставить аккумулятор. А второй пилот развлекает нас танцами. :D

Вот они, выручившие нас герои — аккумуляторные батареечки! И Клеммы.

Ранее решили отогнать Калинушку прямо к «Даль-Лада», чтобы уже не испытывать судьбу утром. Все заняли свои места, согласно купленным билетам. Добрый дядя-охранник в автосервисе пустил «свою непутевую дочь» вовнутрь, но потребовал 80 рэ за ночную парковку, однако это не парковка, дядя! Платить не стали.

Наш спаситель Саша развез всех по домам. Мыть нам твою машину, Саша, детей нянчить, гайки протирать всю жизнь....если бы не ты...

6 утра. Все дома.

К слову, из Дальнегорска мы позвонили в центр «Даль-Лада» и записались на приемку в понедельник утром. Сообщили, что случилось и где мы находимся. Утром, когда машину принимали, от самих сотрудников прозвучала информация, что в Дальнегорске есть их представитель. No comments.

Сотрудники «Даль-Лады» во вторник констатировали смерть генератора. Машину ремонтировали три дня, в основном из-за того, что в наличии не было нового генератора.

Ну что же, подведем неутешительные итоги:

1. Генератор под замену.
2. Течь антифриза.
3. Перегрев двигателя (причина, видимо кроется в пункте 2)
4. Скрип заднего правого колеса (хоть и пропал, но серьезно насторожил в дороге)
5. Проверить свечи
6. Проверить что там с маслом, так как в дороге был замечен синий дым из трубы.
7. Плавающие обороты

Всем искренне желаем на дорогах только добра, и никогда не унывать!

Как ни как, Калина едет!


17 августа Даль-Лада вернула нам Калину. Произведена замена генератора, проведена очередная диагностика, не выявившая (снова!) никаких ошибок. Причина смерти генератора — вода. Честно сказать, совсем не хочется комментировать этот поход в сервис, но пару слов из диалога с мастером все же вставлю.

— Как может быть затоплен так волшебно генератор, если 3 августа машина была у вас, а с того момента она никаких рек не переезжала? Значит поломка уже была тогда, вы ее не выявили, и я ездила на неисправном авто?

— Светлана, возможно его затопили раньше, до вас, а генератор — это такая вещь, которая болит, накапливает влагу, а потом умирает.

Да, я не водитель с многолетним стажем, и все эти недобрые приключения мне в новинку, но ездить в сервис каждые 14 дней мне видится более чем печальным. «Это хороший автомобиль», —уверяют меня в сервисе, можно ездить, продолжайте тестировать.

А снова садиться за руль этой машины мне страшно.

Температура у педалей и следовательно у ДВС в 94 С градуса это «не критично», у водителя обжигает воздухом ноги, но это «в норме»... а течь антифриза «не была обнаружена», наверное он испарился из бачка... Просили обратить внимание на уровень антифриза, и на лампочку в багажнике, гаснет она, когда машина закрыта и заглушена, или остается гореть... И если антифриз «испаряется», а лампочка горит, то «сразу к нам, тут уж будем все-все перебирать досконально»...

В этот раз за лечение вышло 9080 рублей.
Генератор обошелся: 6490 рублей.
Работы по замене генератора: 1888 рублей.
Диагностика ЭСУД: 472 рубля
И традиционная мойка: 230 рублей.

Калина ждет на стоянке, теперь нужно поставить нормальное колесо и начать ее эксплуатацию после замены генератора и с новым списком симптомов. Начнем эксплуатировать со дня на день. Но у меня большого желания ездить на Калине нет. Не потому что это КАЛИНА, а потому что я теперь не доверяю автомобилю, и безопаснее пешочком, чем на, ВРОДЕ БЫ, исправном авто.

Продолжение следует вскоре...

Берегите себя.

P.S. Печальный опыт — тоже опыт!

Света (ptits) и Оля (Ariko)

 

Другие записи блога

Комментарии

  
Тверь
Сообщений: 278
Да и не только про стойки - в вазиках можно хоть все агрегаты менять - но лучше от этого они правда вряд ли становятся.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
А калина не низкая, не тесная, не тупая, с удобной посадкой, с нормальными тормозами и надёжная??
После какой машины выбор-то осознанно пал?
К сожалению мой комент стерли повторять я его не буду. Но так кратенько. Выбор был примерно в в одинаковом диапазоне +- 50-70 т. по тем временам под него попадали все русские машины, логан, нексия, фокус, ланос, альмера, альбеа, гетс, матрикс. Из них только альбеа и калина понравились, все остальное не помне. На всех ездил, на многих по долгу. Так что выбор был осознан.
Бу наелся, полная чушь что не ломается, возможно реже, но это вполне окупается недельными простоями из-за какой-нить финтифлюшки. А мне ездить надо. Параллельно калине были служебные логан, джиммик, сейчас дакстер. Логан гремучая неудобная табуретка, проехал на нем 40 т. с превеликим счастьем его сдал, за это время менялось подшипник передней ступицы 2 раза. После последней мойки потек радиатор. Весь салон с нова гремел как на древних жигулях и это машина с нуля. Джимик честно пробегал 83 т. менялись какие то резинки в задней подвески, ну и муфты у него я чуть чуть поджег, когда из грязи выезжал. Но машина чисто для 2 человек, очень маленькая. Сейчас дакстер пробег 1000 пока не понял, но мне не очень нравиться. Эргономика неудобная. Калина удобнее. По остальным вопрос у меня калина однозначно --- НЕТ. Пробег 100000 за 3,5 г.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
У меня тоже есть друзья и знакомые, которые с Б/У иномарок на тазы пересели. И некоторым нравится. Но это не значит что автоваз начал машины нормальные делать. Это называется здравый смысл. Если новая калина-универсал например стоит чуть дороже, чем 8-ми или 10-лентий VW гольф-универсал то тут не о чём говорить - однозначно новый таз. Но у кого ни спросишь - как ездит, то да сё - ответ ОДИН : "так пока перебьюсь надо на чём-то ездить, пока нормальную машину не куплю". И у меня нет ни одного знакомого, кто бы пересел в новый Ваз с б/у иномарки, которая к нему попала в нормальном техническом состоянии. А уж если эта иномарка ещё и классом повыше, то вообще при слове ВАЗ начинают плеваться. Поверьте, есть от чего.
Ага мой знакомый тоже плевался когда на мазду 3 сел после 10, правда когда при 30 т. ему отказали в гарантии и он переднюю подвеску переребрал за свой счет быстро ее продал и купил, что вы думаете - гранту. И теперь говорит что лучше плохо ехать чем хорошо идти. Другой знакомый после аварии свою шкоду октавию тоже продал, после ремонта когда увидел счет за оригинальную фару и капот, теперь ездит на приоре.
3 знакомый ездит на 10 летним фольвагене пассат доволен как слон, вот только, что то я его часто стал подвозить, хотя говорит, что запчасти стоят как на жигули и все в наличии, видно гад бензин экономит.
А есть гольф универсал?
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
А что по-вашему они убили "ещё не убитого", таская машину на верёвке?
Обычно при обрыве ГРМ гнет от 2-4 клапанов, поршня остаются живы, так что в этом случае ремонт головки обходится малой кровью. Таская на веревки они загнули и поломали все клапана, и раздолбали поршня и цилиндры, т.е убили полностью мотор. и вместо 5-10 тыс ремонт обошелся в более чем 100 т.
 
1
     
хабаровск
Сообщений: 71
lonelywolf:
Обычно при обрыве ГРМ гнет от 2-4 клапанов, поршня остаются живы, так что в этом случае ремонт головки обходится малой кровью. Таская на веревки они загнули и поломали все клапана, и раздолбали поршня и цилиндры, т.е убили полностью мотор. и вместо 5-10 тыс ремонт обошелся в более чем 100 т.
я канещна не в курсе про ваз но знаю что в поршне должны быть выемки под клапана что их не гнуло на многих иномарках они есть не разу не видел что бы ремень и их не было
1
 
     
хабаровск
Сообщений: 71
lonelywolf:
Ага мой знакомый тоже плевался когда на мазду 3 сел после 10, правда когда при 30 т. ему отказали в гарантии и он переднюю подвеску переребрал за свой счет быстро ее продал и купил, что вы думаете - гранту. И теперь говорит что лучше плохо ехать чем хорошо идти. Другой знакомый после аварии свою шкоду октавию тоже продал, после ремонта когда увидел счет за оригинальную фару и капот, теперь ездит на приоре.
3 знакомый ездит на 10 летним фольвагене пассат доволен как слон, вот только, что то я его часто стал подвозить, хотя говорит, что запчасти стоят как на жигули и все в наличии, видно гад бензин экономит.
А есть гольф универсал?
а на газе в разы падает мошность и ресурс двигателя все думают что они обманули сестему но они обманывают себя в первую очередь
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Да и не только про стойки - в вазиках можно хоть все агрегаты менять - но лучше от этого они правда вряд ли становятся.
У Вазов основная проблема комплектующие, как ни странно сервис. Их делают все, а вот делать правильно ни кто не может. И ездеют на них до тех пор пока запчасть не отвалится, а потом какая машина плохая. А то что много плохих отзывов так посмотрите парк ВАЗа в 10 раз превышает количество иномарок, вот на этом фоне и поломок больше.
 
1
     
хабаровск
Сообщений: 71
lonelywolf:
Обычно при обрыве ГРМ гнет от 2-4 клапанов, поршня остаются живы, так что в этом случае ремонт головки обходится малой кровью. Таская на веревки они загнули и поломали все клапана, и раздолбали поршня и цилиндры, т.е убили полностью мотор. и вместо 5-10 тыс ремонт обошелся в более чем 100 т.
а что ваз двигатель стоит 100тыш.охренеть я не знал
1
 
    
НН
Сообщений: 43
професея ездить на авто:
я канещна не в курсе про ваз но знаю что в поршне должны быть выемки под клапана что их не гнуло на многих иномарках они есть не разу не видел что бы ремень и их не было
Выемка была в 9, 10. Там да, при обрыве ремня все обходилось правильной постановкой нового.
Ни в логанах, даже на старых моторах, ни в фокусах и почти уверен ни в одной современной иномарке нет выемки, так как это не технологично. Есть сервисная книжка в которой четко прописан срок замены ГРМ, обычно он на 30% ниже возможного ресурса. И случаи обрыва ГРМ крайне редки, и вписываются в гарантийный случай если конечно сам не нарушил сроки замены. Кстати на 8 клапанном 1,6 л. моторе калины есть выемки при этом он прекрасно гнет клапана. А в логанах и фокусах сам видел загнутые клапана. Да не могут быть выемки на 16 клапанном моторе. Вот только русский человек не привык соблюдать сервисные сроки, ездит от поломки до поломки.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
професея ездить на авто:
а что ваз двигатель стоит 100тыш.охренеть я не знал
https://kalina.drom.ru/19255/ Попробуем примерно подсчитать, во сколько нам обошелся бы ремонт. Цены на приоровский 1,6-литровый 16-клапанный 98-сильный двигатель в «интернетах» разные, в среднем — от 70 до 80 тысяч рублей. При этом не ясно, в какой комплектации этот ДВС 21126-1000260 — с навесным оборудованием или без. Предположим, что наш стоит 70 тысяч. Добавим сюда минимум 15 тысяч за доставку до Владивостока, 10 тысяч за установку (в нашем СТО установка двигателя стоит от 5 до 12 тысяч рублей), плюс еще какие-нибудь траты — итого около 100 тысяч рублей. Дороговато!
 
1
    
НН
Сообщений: 43
професея ездить на авто:
а на газе в разы падает мошность и ресурс двигателя все думают что они обманули сестему но они обманывают себя в первую очередь
Спорный вопрос, это уже не по этой теме.
 
1
  
Владивосток
Сообщений: 8
жесть
1
 
   
Сообщений: 20
hoopers_hooch:
Повезло! А все перечисленные иномарки были и дороже и хуже?
Нет, они были не дороже. Но и не новые.

Что касается калиновских форумов, на которых обсуждают неисправности, так ведь форумы для того и существуют. Это же не общества взаимного восхищения, что бы нахваливать свою машину.

И посмотрите вокруг (не скажу за другие города, только за Владивосток). Кругом, куда ни кинь взгляд--автосервисы. И большие и маленькие, и в отдельно стоящих помещениях и в боксах кооперативных гаражей. И фирменные и "где чинят ВСЁ". И кто там клиенты? Владильцы Калин и ВАЗов вообще? Для них есть 1 (один) сервис--ДальЛада. И ВСЁ. Но очередей там не наблюдается.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Ага мой знакомый тоже плевался когда на мазду 3 сел после 10, правда когда при 30 т. ему отказали в гарантии и он переднюю подвеску переребрал за свой счет быстро ее продал и купил, что вы думаете - гранту. И теперь говорит что лучше плохо ехать чем хорошо идти. Другой знакомый после аварии свою шкоду октавию тоже продал, после ремонта когда увидел счет за оригинальную фару и капот, теперь ездит на приоре. 3 знакомый ездит на 10 летним фольвагене пассат доволен как слон, вот только, что то я его часто стал подвозить, хотя говорит, что запчасти стоят как на жигули и все в наличии, видно гад бензин экономит. А есть гольф универсал?
Да, есть такие клоуны, которые сенцо едят, из последних сил копят и покупают "имиджевые машины". А на бензин не хватает, не говоря уж про ремонт. Я тоже считаю, что машина должна быть по деньгам и по надобностям. И по возможности новая.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Обычно при обрыве ГРМ гнет от 2-4 клапанов, поршня остаются живы, так что в этом случае ремонт головки обходится малой кровью. Таская на веревки они загнули и поломали все клапана, и раздолбали поршня и цилиндры, т.е убили полностью мотор. и вместо 5-10 тыс ремонт обошелся в более чем 100 т.
Ну во-первых - обрыв ремня на новой машине - это уже не мелкая неисправность, как тут кое-кто считает. Во-вторых, после того как ремень оборвался, распредвалы остались неподвижными и погнуться могли только те клапана, которые остались открытыми, сколько автомобиль не таскай или сколько не крути стартер.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Ну во-первых - обрыв ремня на новой машине - это уже не мелкая неисправность, как тут кое-кто считает. Во-вторых, после того как ремень оборвался, распредвалы остались неподвижными и погнуться могли только те клапана, которые остались открытыми, сколько автомобиль не таскай или сколько не крути стартер.
У ремня обычно срезаются сначала зубья, либо он проскакивает из-за неисправного ролика натяжения, что скорее всего у них и произошло, при этом распредвалы остались подвижны, а продолжительные попытки завести машину при странной поломке и привели к таким плачевным последствиям. Порвать ремень достаточно сложно.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
кстати польские ролики натяжения у калин слабое звено, многие колхозят от десяток, якобы они надежнее. Если не ошибаюсь даже в сервисной книжке есть пункт проверки ремня и роликов ГРМ на ТО, который вероятно не выполнялся. У меня при замене на 90 т. ролик натяжение был в хорошем состоянии, а вот помпа дышала на ладан. Ремень ГРМ и ролики визуально проверяю каждое 2 ТО т.е. 20-25 т.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
..... А то что много плохих отзывов так посмотрите парк ВАЗа в 10 раз превышает количество иномарок, вот на этом фоне и поломок больше.
Не путайте тёплое с мягким :) здесь речь идёт про новые вазики. А если как Вы сравниваете весь автопарк ВАЗ, то сравнение классики, на которой дедушка рассаду помидоров на дачу возит, то сравнение с той же самой распространённой иномаркой в стране - тойотой однозначно не в пользу первой.
lonelywolf:
.... И ездеют на них до тех пор пока запчасть не отвалится, а потом какая машина плохая.....
Дык это ж не все так. Я ж говорю, что клоунов много разных. Но у вазиков как раз проблема общая в том, что если даже следишь за машиной - никогда не знаешь, что следующее сломается. Если бы они надёжные были бы или хотя бы предсказуемые - вопросов при выборе машины было бы в разы меньше. Из-за надёжности много можно автомобилю простить.
lonelywolf:
У Вазов основная проблема комплектующие, как ни странно сервис. Их делают все, а вот делать правильно ни кто не может.....
Как я уже писал, завод, который за 40 с лишним лет полностью своей ни одной машины не разработал, не может или не хочет разобраться с комплектующими. А я должен про это думать, когда машину покупаю. Это же смех.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
У вас в Логане 4 Валуевых сидят в комфорте и то четверо лишь потому что один фортепьяно прихватил подарить жене? Вы с каким авто B класса сравниваете?
Я думаю, что в логан реально и пятерых Валуевых посадить - он реально просторный. Как найду четырёх братьёв-близнецов Валуева и уговорю сделать такой тест - обязательно отпишусь.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
У ремня обычно срезаются сначала зубья, либо он проскакивает из-за неисправного ролика натяжения, что скорее всего у них и произошло, при этом распредвалы остались подвижны, а продолжительные попытки завести машину при странной поломке и привели к таким плачевным последствиям. Порвать ремень достаточно сложно.
Если ремень проскакивает или со срезанными зубьями елозит по шкиву распредвалов, то последние как раз и неподвижны. А клапана с поршнями встречаются именно в тот момент, когда распредвалы останавливаются а коленвал - нет.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
vlipt:
.... Что касается калиновских форумов, на которых обсуждают неисправности, так ведь форумы для того и существуют. Это же не общества взаимного восхищения, что бы нахваливать свою машину....
"общества взаимного восхищения" - это в отзывы гляньте. Как я уже говорил, в отзывах вазиков преобладают описания неисправностей, а в иномарочных - как раз больше рассказывают про то как на машине ездится и прочие достоинства.
vlipt:
....И посмотрите вокруг (не скажу за другие города, только за Владивосток). Кругом, куда ни кинь взгляд--автосервисы. И большие и маленькие, и в отдельно стоящих помещениях и в боксах кооперативных гаражей. И фирменные и "где чинят ВСЁ". И кто там клиенты? Владильцы Калин и ВАЗов вообще? Для них есть 1 (один) сервис--ДальЛада. И ВСЁ. Но очередей там не наблюдается.
Вы много знаете людей, которые по окончании гарантии обслуживают и ремонтируют своё авто у официалов? Поэтому и очередей нет. Тем более при такой гарантии как у автоваза. А что до обилия сервисов - у нас например в большинстве таких шараг кавказцы и азиаты "работают" - у них один на всех и русский язык то понимает.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Не путайте тёплое с мягким :) здесь речь идёт про новые вазики. А если как Вы сравниваете весь автопарк ВАЗ, то сравнение классики, на которой дедушка рассаду помидоров на дачу возит, то сравнение с той же самой распространённой иномаркой в стране - тойотой однозначно не в пользу первой.Дык это ж не все так. Я ж говорю, что клоунов много разных. Но у вазиков как раз проблема общая в том, что если даже следишь за машиной - никогда не знаешь, что следующее сломается. Если бы они надёжные были бы или хотя бы предсказуемые - вопросов при выборе машины было бы в разы меньше. Из-за надёжности много можно автомобилю простить.Как я уже писал, завод, который за 40 с лишним лет полностью своей ни одной машины не разработал, не может или не хочет разобраться с комплектующими. А я должен про это думать, когда машину покупаю. Это же смех.
Ну ты зажигаешь. Хочешь сказать что отказ у пежо 308 при пробеге 60 т. бензанасоса в 400 км от дома в 2 часа ночи, хорошо хоть в областном городе, предсказуемо? По кайфу ночевать поздней осенью в машине без двигателя. Или может предсказуемо отказ генератоа у моего брата на джипе стоимостьсю больше миллиона, опять же хорошо, что в областном городе, а то эвакуатор за 800 км стоил бы треть машины, и повезло, что нашел, а то куковал бы там неделю пока новый доставят. Или предсказуемо потекшие обе стойки на новой мазде 3 у моего знакомого при пробеге 30 т., а я знаю ездит он аккуратно, или предсказуемо 2 подшипника и радиатор на логане, про логан я много могу вспомнить, это то, что я вспомнил за 3 года, а сколько не вспомнил. Так что ВАЗ на этом фоне возможно чуть хуже. Но при цене и доступности запчастей он пока в не конкуренции чуть дальше 50 км от областных городов. Конечно плохо, что пользователям ВАЗ приходиться играть в рулетку повезет ему с запчастью или нет. Интересно, а кто в этом виноват? Может фраза народ достоен своей власти, можно перефразировать, что народ достоен своей машины. Ведь не боги горшки обжигают, мы и делаем эти машины. Так почему такие претензии к машине может стоит начать с себя?
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Если ремень проскакивает или со срезанными зубьями елозит по шкиву распредвалов, то последние как раз и неподвижны. А клапана с поршнями встречаются именно в тот момент, когда распредвалы останавливаются а коленвал - нет.
При срезании части зубьев или тем более при проскакивании ремня на несколько зубьев происходит смещение ВМТ, при этом каленвал и распредвал продолжают крутиться вот тут как раз и встречаются все клапана с поршнями. При обрыве ГРМ гнет не более 4 клапанов при этом поршня обычно не повреждаются, как ты и говоришь распредвалы стоят.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
"общ ества взаимного восхищения" - это в отзывы гляньте. Как я уже говорил, в отзывах вазиков преобладают описания неисправностей, а в иномарочных - как раз больше рассказывают про то как на машине ездится и прочие достоинства.
Когда покупается ином. за миллион то такой человек не будет мелочиться на официальном сервисе. Так что ему просто нечего рассказывать. Он приехал пожаловался ему сделали, что рассказывать то?Так что ему остается только рассказывать какой он крутой, что такую машины взял.
Вазы берут люди которые еще не отвыкли, что то делать своими руками и это в основном связано с катастрофической нехваткой финансов, вот и делятся как решать проблемы с минимальными финансовыми потерями.
Вы много знаете людей, которые по окончании гарантии обслуживают и ремонтируют своё авто у официалов? Поэтому и очередей нет. Тем более при такой гарантии как у автоваза. А что до обилия сервисов - у нас например в большинстве таких шараг кавказцы и азиаты "работают" - у них один на всех и русский язык то понимает.
Я например, многие мои знакомые, у нас это реально дешевле и надежнее всех этих шараг. Я считаю что ваз уже стал слишком сложен для шараг, и если я что то не могу или не хочу делать сам то еду только к официалам. Кстати очереди у нас есть, а к электрику попасть - так целая проблема.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Ну ты зажигаешь. Хочешь сказать что отказ у пежо 308 при пробеге 60 т. бензанасоса в 400 км от дома в 2 часа ночи, хорошо хоть в областном городе, предсказуемо? По кайфу ночевать поздней осенью в машине без двигателя. Или может предсказуемо отказ генератоа у моего брата на джипе стоимостьсю больше миллиона....
На новых, гарантийных машинах?
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
.....Вазы берут люди которые еще не отвыкли, что то делать своими руками и это в основном связано с катастрофической нехваткой финансов, вот и делятся как решать проблемы с минимальными финансовыми потерями....
Правильно. Вынуждены дорабатывать авто за заводом и исправлять там где накосячено. Сам этим занимался - помню. А должен то завод это делать. И нормальные заводы и дилеры оповещают владельцев если какой то намёк находят и всё делают бесплатно. Если находят реальную неисправность - делают отзыв. Например у логанов передние ступицы были и сальник коленвала на первых выпусках. А если дилеры автоваза объявят, что они будут бесплатно исправлять косяки - они разорятся поголовно все.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
При срезании части зубьев или тем более при проскакивании ремня на несколько зубьев происходит смещение ВМТ, при этом каленвал и распредвал продолжают крутиться вот тут как раз и встречаются все клапана с поршнями. При обрыве ГРМ гнет не более 4 клапанов при этом поршня обычно не повреждаются, как ты и говоришь распредвалы стоят.
Да вот только что бы такое определить сразу.....
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
vlipt:
..... И кто там клиенты? Владильцы Калин и ВАЗов вообще? Для них есть 1 (один) сервис--ДальЛада. И ВСЁ. Но очередей там не наблюдается.
Складывается впечатление, что во Владивостоке вообще на владельцев Вазиков как на умалишённых смотрят.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
На новых, гарантийных машинах?
Пежо не гарантийный 4 года ему было. Джип гарантийный, сервисмены сказали - ждите неделю генератор или ищите сами, поставим бесплатно. И остальные машины тоже гарантийные.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Правильно . Вынуждены дорабатывать авто за заводом и исправлять там где накосячено. Сам этим занимался - помню. А должен то завод это делать. И нормальные заводы и дилеры оповещают владельцев если какой то намёк находят и всё делают бесплатно. Если находят реальную неисправность - делают отзыв. Например у логанов передние ступицы были и сальник коленвала на первых выпусках. А если дилеры автоваза объявят, что они будут бесплатно исправлять косяки - они разорятся поголовно все.
Мою машину отзывали 2 раза. 1 раз на замену тормозных шлангов, видно не кондиция была, кстати срок гарантийный тогда уже прошел, 2 раз на замену главного тормозного цилиндра, к стчастью он оказался из другой партии. Звонил завод и приглашал на ближайшую станцию. Да и по гарнтии меняли особо без проблем. Завод знает свои огрехи и если они есть в списке с заменой запчасти ни когда не возникала проблема.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Да вот только что бы такое определить сразу.....
Ага. Но заводить машину с веревки с живым аккумулятором и стартером это высший пилотаж.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Пежо не гарантийный 4 года ему было. Джип гарантийный, сервисмены сказали - ждите неделю генератор или ищите сами, поставим бесплатно. И остальные машины тоже гарантийные.
тогда ремонт и эвакуатор за их счёт должен быть вроде как....
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Ну да все верно, забыл. Бензонасос я менял 2 раза, кстати бошевский, один раз по гарантии умер совсем, второй раз из-за неисправного топливного датчика. Последний уже ходит 60 т. Менял по гарантии подшипник на КПП, изначально подвывла, и датчик холостого хода, где то на 20 т. умер, и датчик ABS на заднем колесе изначально не работал. Все выполнялась по гарантии быстро. Правда с коробкой пришлось повоевать, но сделали. Ремень ГРМ и помпу поменял на 90 хотя притензий к ним не было, но сделал правильно по состоянию помпы она прошла бы еще тыс. 20 не более, а вот натяжной ГРМ был в отвратительном состоянии. На 60 т. поменял рулемые, 2 раза менял переднии колодки почему то истирается только с одной стороны, 4 раза менял лампочки ближнего света, к 70 т. начала подстукивать рейка подтянули за 2 минуту, 30 т. пока не стучит. Заменил все 4 колеса кама 207 прошла 60-70 т., когда менял колеса нашел причину убитых конечников и стуков рейки, с завода литье идет полное *****, за 60 т. оно стало не просто восьмеркой а реально квадратными, пластилин однако, заменил на штамповку КФЗ, машина стало лучше держать дорогу, хотя и раньше особо не замечал проблем, были небольшие биения на небольшой скорости так я на них внимание не обращал думал резина, оказались диски Ну и конечно глушитель зараза к 90 т. проржавел с наружи, рычать стала. Сейчас вот поймал камушки лобовой после зимы буду менять. Езжу каждый день, минимальный пробег 50 км, также каждый год езжу на юг, пробег 4 т. км. Подвела меня 2 раза: 1.бензонасос напрылся неожиданно, приехал в другой город а потом она не завелась, таксист тащил меня до официального сервиса, где за 30 минут заменили по гарантии. 2.И однажды утром, 3 часа пытался выяснить почему ни чего не работает, оказалась главная реле, я ее залил, до этого чистил охладитель кондиционера и не уследил жидкость попала на блок реле. Замена 30 рублей. На данный момент большая проблема текущий радиатор печки, чтобы его поменять надо весь салон разбирать официалы хотят за это 7 т., и что то постукивает сзади с право пока не нашел, поеду на ТО попрошу может слесарь найдет. Кстати обслуживаюсь только у официалов, и самое интересное что цены у них такие или даже немного меньше на некоторые позиции чем в любом другом сервисе нашего города.
lonelywolf:
Мою машину отзывали 2 раза. 1 раз на замену тормозных шлангов, видно не кондиция была, кстати срок гарантийный тогда уже прошел, 2 раз на замену главного тормозного цилиндра, к стчастью он оказался из другой партии. Звонил завод и приглашал на ближайшую станцию. Да и по гарнтии меняли особо без проблем. Завод знает свои огрехи и если они есть в списке с заменой запчасти ни когда не возникала проблема.
Ещё что-то? :) Беспроблемная эксплуатация по версии автоваза..... Эксплуатация-доводка-ремонт-го ловная боль - это единый процесс.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
тогда ремонт и эвакуатор за их счёт должен быть вроде как....
Ага вот только так все поставлено, что проще и быстрее за свой счет и это у достаточно крутых фирмах.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Ещё что-то? :) Беспроблемная эксплуатация по версии автоваза..... Эксплуатация-доводка-ремонт-го ловная боль - это единый процесс.
В этом ценовом диапазоне такое у всех машин, да и подороже тоже. Я столько же могу написать про логан. У меня знакомый мается с 3 летним фордом фокусом. Мазда 3 тоже не впечатлила хотя цена в 2 раза выше. А по калине, все неисправности в основном исправлялись на плановом ТО, кроме 2. У меня машина в общей сложности кроме плановых ТО, простаивала от силы часов 10 на ремонте, что за 3,5 года и 100 т. пробега я считаю очень не плохо. Так что кроме неожиданно умерших на 30 т. бензонасоса, это видно моя карма на 4 моих машинах бензонасос умирал, хотя и заправляюсь на фирменных заправках, и на 90 т. генератора неожиданных сюрпризов и головных болей не преподносила.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
В этом ценовом диапазоне такое у всех машин, да и подороже тоже. Я столько же могу написать про логан. У меня знакомый мается с 3 летним фордом фокусом. Мазда 3 тоже не впечатлила хотя цена в 2 раза выше. А по калине, все неисправности в основном исправлялись на плановом ТО, кроме 2. У меня машина в общей сложности кроме плановых ТО, простаивала от силы часов 10 на ремонте, что за 3,5 года и 100 т. пробега я считаю очень не плохо. Так что кроме неожиданно умерших на 30 т. бензонасоса, это видно моя карма на 4 моих машинах бензонасос умирал, хотя и заправляюсь на фирменных заправках, и на 90 т. генератора неожиданных сюрпризов и головных болей не преподносила.
Вообще-то мазда3 и форд фокус - это одноплатформенники.
А как показывает практика очень многие владельцы не могут "такого" понаписать
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Ага вот только так все поставлено, что проще и быстрее за свой счет и это у достаточно крутых фирмах.
Это не "всё так поставлено" - это наверное кто-то уныло и беспрекословно верит ушлым менеджеришкам.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Вообще-то мазда3 и форд фокус - это одноплатформенники.
А как показывает практика очень многие владельцы не могут "такого" понаписать
Не могут написать или не хотят? Да и ценовая категория двоекратная, а вот про надежность так не скажешь.
Мазда 3 была у 2 моих знакомых, видел, ездил, ремонтировал, далеко не надежна. Форд фокус была одна из служебных машин в нашей организации, отказались почти сразу, больше 40 т. не ходят, оооочень дорого содержать, ломаются блин.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Это не "всё так поставлено" - это наверное кто-то уныло и беспрекословно верит ушлым менеджеришкам.
Вот тут согласен
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Не могут написать или не хотят? Да и ценовая категория двоекратная, а вот про надежность так не скажешь. Мазда 3 была у 2 моих знакомых, видел, ездил, ремонтировал, далеко не надежна. Форд фокус была одна из служебных машин в нашей организации, отказались почти сразу, больше 40 т. не ходят, оооочень дорого содержать, ломаются блин.
Форд фокус вообще-то иномаркой года был по моему 2011. Про его надёжность много говорят - пойди пойми. Но покупают его. И логаны-сандеры тоже.
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
Форд фокус вообще-то иномаркой года был по моему 2011. Про его надёжность много говорят - пойди пойми. Но покупают его. И логаны-сандеры тоже.
Так вам покупают или что, а то ВАЗ"ов покупают в РАЗЫ больше и что то наоборот воспринимается - "тысячи обманутых хомячков", не иначе
hoopers_hooch:
На новых, гарантийных машинах?
Да, ВЫ не поверите, но наблюдал как в сервисе приговорили Audi более чем за милллион на гарантийную замену поршневой, не спорю, при этом человеку оплатили эвакуатор(он знал куда обращаться - был однозначный чек), вот только "не покататься" для машины такой цены это не ахти, естественно не о каком авто на подмену речи не шло(ибо забрили)
ЗЫ Вам бы поменьше апломба и вообще хорошо, одно
hoopers_hooch:
Я думаю, что в логан реально и пятерых Валуевых посадить - он реально просторный. Как найду четырёх братьёв-близнецов Валуева и уговорю сделать такой тест - обязательно отпишусь.
многого стоит, я 182/100, друзья 194/110 и 198/105 и пара среднестатических себя комфортно не чувствовали, хотя проехать всего то 12км надо было, а вы тут со сказками...
Е и S-klasse конечно просто так в европе(впрочем и у нас есть такие, только типо ViP) таксуют....
 
1
     
хабаровск
Сообщений: 71
hoopers_hooch:
Если ремень проскакивает или со срезанными зубьями елозит по шкиву распредвалов, то последние как раз и неподвижны. А клапана с поршнями встречаются именно в тот момент, когда распредвалы останавливаются а коленвал - нет.
а че они от цепи ушли она надежней грм
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Форд фокус вообще-то иномаркой года был по моему 2011. Про его надёжность много говорят - пойди пойми. Но покупают его. И логаны-сандеры тоже.
hoopers_hooch:
Форд фокус вообще-то иномаркой года был по моему 2011. Про его надёжность много говорят - пойди пойми. Но покупают его. И логаны-сандеры тоже.
У нас много что говорят. А я вижу. Фокусов в организации было порядка 20, почти все прошли через сервис и ремонт. Были проданы после 2 лет эксплуатации и 40 т. пробега. Первые логаны были очень выносливы прошли по 80 т., почти без ремонтов, второе поколение логанов были значительно хуже, лично у меня была погремушка, и ломалось все что можно. третье поколение вообще ужас, до смешного отвалился глушитель на 1 т. пробега, мертвый аккумулятор прям из салона 3 из 5 с гремучим салоном. 1 отказался заводиться прям в салоне, датчик там какой то неисправный. Продают потому, что первые логаны действительно были хороши по надежности, но сейчас качество упало и сильно. Вот только сколько они продержаться на народной молве. А что хотите москвич однако.
1
1
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 178
Она еще живая!Ё
... and the rest is Rock'n'Roll.
2
 
    
Владивосток
Сообщений: 45594
lonelywolf:
Первые логаны были очень выносливы прошли по 80 т., почти без ремонтов, второе поколение логанов были значительно хуже, лично у меня была погремушка, и ломалось все что можно. третье поколение вообще ужас,Продают потому, что первые логаны действительно были хороши по надежности, но сейчас качество упало и сильно. Вот только сколько они продержаться на народной молве. А что хотите москвич однако.
первые были результатом крупноузловой сборки оригинальный машинокомплектов. Дальше началась локализация, хлынул китайский контрафакт - результат налицо!
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
 
    
Владивосток
Сообщений: 45594
lonelywolf:
Может фраза народ достоен своей власти, можно перефразировать, что народ достоен своей машины. Ведь не боги горшки обжигают, мы и делаем эти машины. Так почему такие претензии к машине может стоит начать с себя?
То же верно...
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
  
Тверь
Сообщений: 278
професея ездить на авто:
а че они от цепи ушли она надежней грм
Дык шестерёнки ещё надёжнее цепи. как на тракторах
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
....Да, ВЫ не поверите, но наблюдал как в сервисе приговорили Audi более чем за милллион на гарантийную замену поршневой, не спорю, при этом человеку оплатили эвакуатор(он знал куда обращаться - был однозначный чек), вот только "не покататься" для машины такой цены это не ахти, естественно не о каком авто на подмену речи не шло(ибо забрили)....
свои права надо знать. Иначе не только про машину на подмену речь идти не будет, но и башка на бок свернётся от веса нагруженной на уши лапши.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
..... ЗЫ Вам бы поменьше апломба и вообще хорошо, одномногого стоит, я 182/100, друзья 194/110 и 198/105 и пара среднестатических себя комфортно не чувствовали, хотя проехать всего то 12км надо было, а вы тут со сказками...
Вот видите, а в калину вообще не поместились. я про это и говорю - тесная. Вроде считается что русская машина, русские конструкторы, а калину и гранту делают для карликов. Почему же так? Для того чтобы это понять можно внимательно в блогах калины и гранты посмотреть внимательно на фотографии днища этих машин. И что же мы там увидим?
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
... Е и S-klasse конечно просто так в европе(впрочем и у нас есть такие, только типо ViP) таксуют....
Правильно. Там уже давно поняли, что такое рынок. Кто сядет за одну и ту же цену в какую-нибудь маленькую машину если можно на S или E классе ехать. У нас не понимают. Не знаю, как где, а у нас в городе диспетчеры в такси очень удивляются, когда на их фразу "к вам приедет жигули номер такой то" отвечаешь матюгами. Потому что есть такси, в которых есть одинаковые и не старые логаны а стоит поездка столько же или даже дешевле, потому что логаны не так часто чинить надо.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
У нас много что говорят. А я вижу. Фокусов в организации было порядка 20, почти все прошли через сервис и ремонт. Были проданы после 2 лет эксплуатации и 40 т. пробега. Первые логаны были очень выносливы прошли по 80 т., почти без ремонтов, второе поколение логанов были значительно хуже, лично у меня была погремушка, и ломалось все что можно. третье поколение вообще ужас, до смешного отвалился глушитель на 1 т. пробега, мертвый аккумулятор прям из салона 3 из 5 с гремучим салоном. 1 отказался заводиться прям в салоне, датчик там какой то неисправный. Продают потому, что первые логаны действительно были хороши по надежности, но сейчас качество упало и сильно. Вот только сколько они продержаться на народной молве. А что хотите москвич однако.
У официального дилера покупали, да? А то ведь салоны есть которые просто машины продают. Чаще всего там и сервис такой как я описывал - с азиатами и кавказцами, которые по-русски не понимают. Они не только аккумулятор поменять на "харощий" могут.

А что такое третье поколение логанов? всего 2 фазы то пока вроде.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Вот видите, а в калину вообще не поместились. я про это и говорю - тесная. Вроде считается что русская машина, русские конструкторы, а калину и гранту делают для карликов. Почему же так? Для того чтобы это понять можно внимательно в блогах калины и гранты посмотреть внимательно на фотографии днища этих машин. И что же мы там увидим?
Вы хоть одну машину видели в жувую, или ездили на ней. Для каких карликов калина то сделана? Я 180 см мне удобно и комфортно, и сиденье даже не на последней позиции, и за собой на заднее сиденье сажусь. Так выходит что я карлик? Как вы хотите получить удобство машин бизнес класса в размере В класса. Ваш любимый логан может быть чуть чуть больше калины, а если учесть что в багажник ему вообще ни чего длинного не положишь так вообще минус.
А что мы видим на фотографиях днища расшифруйте.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
....Вот только сколько они продержаться на народной молве. А что хотите москвич однако.
автоваз уж сколько лет на одной молве держится и ничего...
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Правильно . Там уже давно поняли, что такое рынок. Кто сядет за одну и ту же цену в какую-нибудь маленькую машину если можно на S или E классе ехать. У нас не понимают. Не знаю, как где, а у нас в городе диспетчеры в такси очень удивляются, когда на их фразу "к вам приедет жигули номер такой то" отвечаешь матюгами. Потому что есть такси, в которых есть одинаковые и не старые логаны а стоит поездка столько же или даже дешевле, потому что логаны не так часто чинить надо.
На западе так в такси вообще сплошные мерседесы. Представляешь когда мы вызвали такси в АОЭ так нам вообще лексус приехал. А вашему городу лучше бы вспомнить лучше плохо ехать чем хорошо идти. Пускай звонят в такси где супер логаны ездят, зачем же матюгаться, это говорит только о их некультурности и глупости.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
У официального дилера покупали, да? А то ведь салоны есть которые просто машины продают. Чаще всего там и сервис такой как я описывал - с азиатами и кавказцами, которые по-русски не понимают. Они не только аккумулятор поменять на "харощий" могут.
А что такое третье поколение логанов? всего 2 фазы то пока вроде.
Мы работаем только с официалами, организация у нас крупная. Так что тут не свалишь.
Третье поколение логанов это в нашей организации, куплены летом этого года. Мы покупаем партиями по несколько сотен машин, после 80 т. машины продаются и покупаются новые. Из всех, хорошие были только 1 логаны от 2007 года. А рейстайлинговые так вообще с гремущим салоном пошли.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
автоваз уж сколько лет на одной молве держится и ничего...
О нет тут как раз обратная молва, все хают, матерят и все равно покупают.
Может просто некоторым надо ездить, а не понты бросать что на ином. ездию.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Вы хоть одну машину видели в жувую, или ездили на ней. Для каких карликов калина то сделана? Я 180 см мне удобно и комфортно, и сиденье даже не на последней позиции, и за собой на заднее сиденье сажусь. Так выходит что я карлик? Как вы хотите получить удобство машин бизнес класса в размере В класса. Ваш любимый логан может быть чуть чуть больше калины, а если учесть что в багажник ему вообще ни чего длинного не положишь так вообще минус. А что мы видим на фотографиях днища расшифруйте.
Я же сказал у друзей есть и хэтчбэк и универсал. Несколько раз ездил на пассажирском переднем сидении -там вроде помещаюсь и то если отодвинуть а вот назад меня уже не заманишь. кстати у хетчбэка подвеска мне понравилась - но она у него не стоковая.

А что касается фотогафий - посмотрите на фотографии днища "восьмёрок" и "девяносто девятых" и как говорится найдите 3 отличия. Силовые элементы одни и те же. То есть кузов зализали сверху, может быть усилили где-то где не видно, но общая структура не поменялась. Они не могут поменять размеры дверей, расположения сидений и т.д. потому что это всё тот же старый добрый восьмёрочный кузов. Да и не только кузов. Там общих деталей больше 90% - я же не просто так говорил что это 9-ка с новым кузовом. Только я ошибся - со старым зализаным кузовом
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Мы работаем только с официалами, организация у нас крупная. Так что тут не свалишь. Третье поколение логанов это в нашей организации, куплены летом этого года. Мы покупаем партиями по несколько сотен машин, после 80 т. машины продаются и покупаются новые. Из всех, хорошие были только 1 логаны от 2007 года. А рейстайлинговые так вообще с гремущим салоном пошли.
Это ещё вопрос кто на что сваливает. И что, ваша крупная организация, работающая только с официалами продала все иномарки после 80 т и калины с грантами накупила?
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
О нет тут как раз обратная молва, все хают, матерят и все равно покупают.....
Но покупают. потому что вазики "хаять и материть" уже всем просто надоело как глупый цирк. Да и не меняется от этого ничего. У президента автоваза даже отписка по неисправностям распечатана как бланк. Подпись наверное тоже отксерена - рука отвалится столько подписывать. А бланки эти наверное целый цех печатает. а что, тоже рабочие места.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
На западе так в такси вообще сплошные мерседесы. Представляешь когда мы вызвали такси в АОЭ так нам вообще лексус приехал. А вашему городу лучше бы вспомнить лучше плохо ехать чем хорошо идти. Пускай звонят в такси где супер логаны ездят, зачем же матюгаться, это говорит только о их некультурности и глупости.
Да я именно так и поступаю. Некультурность в этом может быть и присутствует, а вот насчёт глупости-никак нет. В такси ты платишь деньги и едешь. И вот по-моему за одну и ту же цену, когда есть альтернатива проехать например на том же логане (и не только, сейчас иномарок в такси всё больше),- ехать на раздолбанных жигулях - вот это глупость.

Да и про некультурность - тоже склизкое это рассуждение. Допустим, что владелец таксопарка имеет возможность укомплектовать парк нормальными машинами, а нанимает разномастных водил что бы они "хоть плохонько но возили" - как по-Вашему культурно он поступает?
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Я же сказал у друзей есть и хэтчбэк и универсал. Несколько раз ездил на пассажирском переднем сидении -там вроде помещаюсь и то если отодвинуть а вот назад меня уже не заманишь. кстати у хетчбэка подвеска мне понравилась - но она у него не стоковая.
Это какой же у вас рост? Вы крупнее Валуева? Ну тогда вам точно на заказ машину надо делать.
У меня подвеска стоковая. Не нравятся удары подвески на растяжение. Но это в какую яму надо влететь и с какой скоростью?
hoopers_hooch:
А что касается фотогафий - посмотрите на фотографии днища "восьмёрок" и "девяносто девятых" и как говорится найдите 3 отличия. Силовые элементы одни и те же. То есть кузов зализали сверху, может быть усилили где-то где не видно, но общая структура не поменялась. Они не могут поменять размеры дверей, расположения сидений и т.д. потому что это всё тот же старый добрый восьмёрочный кузов. Да и не только кузов. Там общих деталей больше 90% - я же не просто так говорил что это 9-ка с новым кузовом. Только я ошибся - со старым зализаным кузовом
Фотографии днища как то не рассматривал. У вас есть фотографии с контрольными точками и размерами этих моделей? Не думал что они чем то отличаются от БМВ или мерседеса или у них по три двери с каждого борта, хотя такие машины тоже есть. Первый раз слышу о совмещенности, каких либо деталей или узлов между 9 и калиной, этак можно и сказать что все машины состоят из 99% одинаковых узлов.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Это ещё вопрос кто на что сваливает. И что, ваша крупная организация, работающая только с официалами продала все иномарки после 80 т и калины с грантами накупила?
У нас слишком неповоротливая организация, поэтому партнеров меняет с трудом, от логанов мы не отказались, хотя уже у начальства идет разговор об их замене, но к сожалению кроме гранты альтернативы нет в этом ценовом диапазоне, а у начальников бзик на русские машины. А вот от фокусов отказались почти сразу, оказались не рентабельными и неудобными для служебных нужд.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Но покупают. потому что вазики "хаять и материть" уже всем просто надоело как глупый цирк. Да и не меняется от этого ничего. У президента автоваза даже отписка по неисправностям распечатана как бланк. Подпись наверное тоже отксерена - рука отвалится столько подписывать. А бланки эти наверное целый цех печатает. а что, тоже рабочие места.
А как еще должен быть список неисправностей распечатан кроме как на официальном бланке?
А подпись кстати, обычно, во всех крупных организациях ставит секретарь, у нее есть специальная печать для этого.
 
1
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Да я именно так и поступаю. Некультурность в этом может быть и присутствует, а вот насчёт глупости-никак нет. В такси ты платишь деньги и едешь. И вот по-моему за одну и ту же цену, когда есть альтернатива проехать например на том же логане (и не только, сейчас иномарок в такси всё больше),- ехать на раздолбанных жигулях - вот это глупость.
Глупость тут в том что матукаются, но жрут. Не устраивает откажись. Позвони в другой парк, попроси мерседес прислать. Лично я один раз отправлял машину, когда приехала разбитая 5, а мне ехать за 200 км, и диспетчера я предупреждал.
hoopers_hooch:
Да и про некультурность - тоже склизкое это рассуждение. Допустим, что владелец таксопарка имеет возможность укомплектовать парк нормальными машинами, а нанимает разномастных водил что бы они "хоть плохонько но возили" - как по-Вашему культурно он поступает?
Так ездиют же, тут опять сводится к тому, что не хозяин, а мы виноваты. Не нравится, отправляй машину, звони в другой парк, не будет заказов не будет плохих машин. Закон рынка, есть спрос есть предложений.
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Это какой же у вас рост? Вы крупнее Валуева? Ну тогда вам точно на заказ машину надо делать....
185 см 115 кг. Когда выбирал машину многие из-за тесноты отпали. Больше всех понравился новый Тахо. Но на него с к сожалению пока денег нет :(
lonelywolf:
У меня подвеска стоковая. Не нравятся удары подвески на растяжение. Но это в какую яму надо влететь и с какой скоростью?
В том то всё и дело что у того друга у которого универсал - подвеска стоковая. Не айс, как в рекламе говорят. Постукивает и тряхает посильнее. Но ему запчасти в магазин возить устраивает.
lonelywolf:
....Фотограф ии днища как то не рассматривал. У вас есть фотографии с контрольными точками и размерами этих моделей? Не думал что они чем то отличаются от БМВ или мерседеса или у них по три двери с каждого борта, хотя такие машины тоже есть. Первый раз слышу о совмещенности, каких либо деталей или узлов между 9 и калиной, этак можно и сказать что все машины состоят из 99% одинаковых узлов.
Ну например наваренные на клин на полднища передние лонжероны - один в один как в 8-ках. а что про 90% - можешь назвать ключевые различия в подвесках калины и 8 - ки? В коробках, кроме передаточных чисел? в блоке цилиндров? В ГБЦ? этот список бесконечно можно продолжать. В гранту же поставили "десяточную" коробку... вот и ответ.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
Им как Порше и UTS восьмёрочный кузов сделали - так они его структуру и боятся трогать похоже. А верхний дизайн нарисовать - это и школота может.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
.......Не нравится, отправляй машину, звони в другой парк, не будет заказов не будет плохих машин. Закон рынка, есть спрос есть предложений.
Так я про это и говорю. Но диспетчеры удивляются типа "вас жигули не устраивают??" ДА и уже давно, с тех пор как появилась нормальная альтернатива.
lonelywolf:
.....Глупост ь тут в том что матукаются, но жрут.....
А это "неповоротливость" сознания. Про маленькие города я не говорю - там выбора нет. А кому-то и на раздолбанных жигулях за те же деньги нормально. Вот на этом и живут "некультурные" таксопарки.

Это не только в этом вопросе. У меня отец например ездит на ниве 15-летней и ему нормально, хотя я ему давно уже советую поменять - благо возможность есть.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
А как еще должен быть список неисправностей распечатан кроме как на официальном бланке? А подпись кстати, обычно, во всех крупных организациях ставит секретарь, у нее есть специальная печать для этого.
Какой список неисправностей?? https://kalina.drom.ru/15148/ Это "благодарственное" письмо.
1
 
    
НН
Сообщений: 43
hoopers_hooch:
Ну например наваренные на клин на полднища передние лонжероны - один в один как в 8-ках. а что про 90% - можешь назвать ключевые различия в подвесках калины и 8 - ки? В коробках, кроме передаточных чисел? в блоке цилиндров? В ГБЦ? этот список бесконечно можно продолжать. В гранту же поставили "десяточную" коробку... вот и ответ.
Как и на многих иномарках. А ключевые различия в подвеске между логаном и калиной? Если только расположением рулевой рейки, да может касторные углы. А что блок цилиндров у логана звезд образный или V-образный. ГБЦ чем отличается? Видно только тем что на логанах древний 8 клапанный мотор, а на калинах по современнее 16 клапанный. Так можно бесконечно сравнивать с любой машиной. Разговор не о чем.В новую Нисан Алмеру так вообще логан запихали и что?
 
1
    
Омск
Сообщений: 1201
lonelywolf:
... Разговор не о чем...
Именно, местная братия очень не любит приводить факты, зато постоянно сыплет всякими "вроде как, мне кажется..."
Просто забейте, нравится некоторым верить что их логан в разы лучше калиногранты, и почти не уступает S-klasse, ну и флаг им в руки, попутного ветра в горбатую спину и якорь в корму, все им на фото видно, но ни одного фото в подтверждение нет, рассея, куле(с)
1
1
    
Владивосток
Сообщений: 45594
Уже много раз повторял одно и то же - пох что за машина - если она собирается в Нашей Раше и из таких же комплектующих, хотя бы на 1/3 то это тот же ТАЗик! :) Спор ниочем.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
 
  
Тверь
Сообщений: 278
lonelywolf:
Как и на многих иномарках. А ключевые различия в подвеске между логаном и калиной? Если только расположением рулевой рейки, да может касторные углы. А что блок цилиндров у логана звезд образный или V-образный. ГБЦ чем отличается? Видно только тем что на логанах древний 8 клапанный мотор, а на калинах по современнее 16 клапанный. Так можно бесконечно сравнивать с любой машиной. Разговор не о чем.В новую Нисан Алмеру так вообще логан запихали и что?
Стало понятно что Вы не только фотографии днища машин, о которых речь идёт, не видели - но и об их устройстве знаете понаслышке.
Есть такая штука - подрамник. Используется на большинстве иномарок т.к. закреплен к силовой структуре кузова через виброгасящие элементы, программируемо сминается при авариях, и т.д. и т.п.
А у всех переднеприводных тазиков подвеска что передняя, что задняя - поэлементно одинаковая и незначительно различается только как вы правильно сказали только углами, жёсткостью пружин и характеристиками аммортизаторов. Это же касается и коробок - различаются только передаточными числами, блока цилиндров - отличается ход поршня. Как я сказал этот список очень большой - 90% деталей одни и те же.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Именно, местная братия очень не любит приводить факты, зато постоянно сыплет всякими "вроде как, мне кажется..
По себе то не равняйте.
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
Стало понятно что Вы не только фотографии днища машин, о которых речь идёт, не видели - но и об их устройстве знаете понаслышке.
Есть такая штука - подрамник. Используется на большинстве иномарок т.к. закреплен к силовой структуре кузова через виброгасящие элементы, программируемо сминается при авариях, и т.д. и т.п.
А у всех переднеприводных тазиков подвеска что передняя, что задняя - поэлементно одинаковая и незначительно различается только как вы правильно сказали только углами, жёсткостью пружин и характеристиками аммортизаторов. Это же касается и коробок - различаются только передаточными числами, блока цилиндров - отличается ход поршня. Как я сказал этот список очень большой - 90% деталей одни и те же.
Подтвердите, пожалуйста ВАШИ высказывания, с фотографиями(можно ссылки) днища разнообразных авто - ВАШЕГО логана, гранты/калины, девятки, десятки, приоры, короллы, лансера IX, пыжа 20х... и указанием принципиальной разницы - ТАМ есть ВЕЗДЕ, на НАШИХ нет НИГДЕ
hoopers_hooch:
По себе то не равняйте.
Пытаюсь, но не выходит, от ВАС только словесный поток не более, ФАКТЫ где?
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
....Просто забейте, нравится некоторым верить что их логан в разы лучше калиногранты, и почти не уступает S-klasse, ну и флаг им в руки, попутного ветра в горбатую спину и якорь в корму, все им на фото видно, но ни одного фото в подтверждение нет, рассея, куле(с)
Да нееет :) тут тебе только нравиться бросаться пустыми, ничего не значащими фразами, упорно не замечая фактов,- тех, что один завод, упорно поддерживаемый из бюджета выпускает зализанные ломучие корыта разработки 70- годов прошлого века. Или ты утешения ищешь а тут тебе ещё и подкидывают?? Не переживай, жизнь наладится.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Подтвердите, пожалуйста ВАШИ высказывания, с фотографиями(можно ссылки) днища разнообразных авто - ВАШЕГО логана, гранты/калины, девятки, десятки, приоры, короллы, лансера IX, пыжа 20х...
Предоставить подробный отчёт? Может в трёх экзмплярах? нет? Пора уже учиться поисковиками пользоваться. В броузере набирай http://www.google.ru - и вперёд. Хоть пользу получишь.
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
Предоставить подробный отчёт? Может в трёх экзмплярах? нет? Пора уже учиться поисковиками пользоваться. В броузере набирай http://www.google.ru - и вперёд. Хоть пользу получишь.
Ну и что повторяется ситуация когда я просил предоставить доказательства, от вас посыл в гугл, затем удаление 3 дней, еще хотите?
 
1
    
Омск
Сообщений: 1201
Кстати, заодно, скажете номер подрамника короллы и витса для заказа на экзисте?
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Подтвердите, пожалуйста ВАШИ высказывания, с фотографиями(можно ссылки) днища разнообразных авто - ВАШЕГО логана, гранты/калины, девятки, десятки, приоры, короллы, лансера IX, пыжа 20х...
Ладно... жалко мне тебя.... а то так и помрёшь неотёсанным.
вот восьмёрка, калина и гранта
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
а вот королла , лансер и логан
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
У гранты балка поперечного стабилизатора прямая - прогресс....
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
вот ещё приора до кучи
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
и указанием принципиальной разницы - ТАМ есть ВЕЗДЕ, на НАШИХ нет НИГДЕ...
На представленных фотографиях отчётливо видно что подрамника "НЕТ НИГДЕ" на калине, приоре, восьмёрке и гранте. А у остальных "ЕСТЬ ВЕЗДЕ".
1
 
     
хабаровск
Сообщений: 71
я просто не знаток а для чего подрамник служит и для чего он нужен
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
професея ездить на авто:
я просто не знаток а для чего подрамник служит и для чего он нужен
выше смотри
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
Ладно... жалко мне тебя.... а то так и помрёшь неотёсанным.
Ну да, ну да, вот вам ВАЗ 1111(обана, переднеприводная), там есть, объяснить для чего там есть а на 8 нет? А еще на ниве есть, не наводит на мысли?
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Ну да, ну да, вот вам ВАЗ 1111(обана, переднеприводная), там есть, объяснить для чего там есть а на 8 нет? А еще на ниве есть, не наводит на мысли?
А классику чего не вспомнил?
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
на ниве не подрамник - а балка переднего моста.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
.... объяснить для чего там есть а на 8 нет?.....
ну попробуй...
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
Ну и на вопрос кроме подрамника так и не ответили, что там есть такого что уникального то?
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
hoopers_hooch:
ну попробуй...
Наверное он нужен для пассивной безопасности на оке. Если его туда не ставить, манекены при краш тесте сильно повреждаются. А они дорогие, поэтому техников заставляли эти манекены выковыривать и склеивать - большая морока. Поэтому поставили что-то типа подрамника.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Ну и на вопрос кроме подрамника так и не ответили, что там есть такого что уникального то?
в том то всё и дело, что ничего уникального и нового.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
они наверное все те агрегаты и узлы, которые не меняют, искренне считают верхом совершенства.
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
на ниве не подрамник - а балка переднего моста.
И раздатки тоже
hoopers_hooch:
ну попробуй...
А что сложно додуматься - для жесткости, всего то, как и распорки, например на стаканы, для тех же ВАЗов полно подрамников как элемента тюнинга - сильно хочется - ставь, на те же импрезы, например есть подрамники с увеличенной жесткостью, он что однозначно лучше, а почему на простые не ставят?
 
1
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
они наверное все те агрегаты и узлы, которые не меняют, искренне считают верхом совершенства.
Как и вы свой логан почемуто
 
1
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
..... всего то, как и распорки, например на стаканы, для тех же ВАЗов полно подрамников как элемента тюнинга - сильно хочется - ставь, на те же импрезы, например есть подрамники с увеличенной жесткостью, он что однозначно лучше, а почему на простые не ставят?
на импрезы не ставят, потому что стандартного хвататет. А вот если если ты на вазик поставишь стяжку точек крепления передних рычагов(есть такая красненькая - в магазине написано на ценнике что подходит от восьмёрок до грант - это к вопросу о глубокой модернизаци), то управляемость КАРДИНАЛЬНО меняется. У меня друг ставил на восьмёрку. Я тоже хотел, пока на восьмёрке ездил. НО! при этом на и так неважной пассивной безопасности надо ставить ЖИРНЮЩИЙ крест, так как при столкновении эта стяжка не даст двигателю уйти вниз, и он пойдёт в салон.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
Как и вы свой логан почемуто
Кто Вам сказал что я логан считаю верхом технического совершенства?

Нельзя так делать, милейший. Передёргивать чужие слова - это самая подлейшая спекуляция в общении. Я не знаю Вашего окружения, но обычно за такое в бороду бьют.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
unhurtable:
....А что сложно додуматься - для жесткости, всего то, как и распорки, например на стаканы, для тех же ВАЗов полно подрамников как элемента тюнинга - сильно хочется - ставь, на те же импрезы, например есть подрамники с увеличенной жесткостью, он что однозначно лучше, а почему на простые не ставят?
Это какие же подрамники на Вазы продаются, что то не видел.

А раздатка на ниве штатно крепится как раз прямо к кузову. Именно из-за этого крепления раздатки она такая "комфортная" - тк. все вибрации идут в салон.
1
 
  
Тверь
Сообщений: 278
Изучайте матчасть !
1
 
    
Омск
Сообщений: 1201
hoopers_hooch:
Это какие же подрамники на Вазы продаются, что то не видел.
А раздатка на ниве штатно крепится как раз прямо к кузову. Именно из-за этого крепления раздатки она такая "комфортная" - тк. все вибрации идут в салон.
Сморти, а то
hoopers_hooch:
так и помрёшь неотёсанным.
Находится тем же, любимым гуглом...
Штатно на Ниве да, а так многие кто по гомнам лазят ставят
hoopers_hooch:
Изучайте матчасть !
hoopers_hooch:
Кто Вам сказал что я логан считаю верхом технического совершенства?
Нельзя так делать, милейший. Передёргивать чужие слова - это самая подлейшая спекуляция в общении. Я не знаю Вашего окружения, но обычно за такое в бороду бьют.
Так и я вам того же желаю - ваши слова
hoopers_hooch:
А что касается фотогафий - посмотрите на фотографии днища "восьмёрок" и "девяносто девятых" и как говорится найдите 3 отличия. Силовые элементы одни и те же. То есть кузов зализали сверху, может быть усилили где-то где не видно, но общая структура не поменялась. Они не могут поменять размеры дверей, расположения сидений и т.д. потому что это всё тот же старый добрый восьмёрочный кузов. Да и не только кузов. Там общих деталей больше 90% - я же не просто так говорил что это 9-ка с новым кузовом. Только я ошибся - со старым зализаным кузовом
Для альтернативно одаренных - даже у 8 и 9 разные размеры дверей, соответственно стойка в другом месте, нет? Ну что, бородой об стену сами?
hoopers_hooch:
Я же сказал у друзей есть и хэтчбэк и универсал. Несколько раз ездил на пассажирском переднем сидении -там вроде помещаюсь и то если отодвинуть а вот назад меня уже не заманишь.
hoopers_hooch:
Вот видите, а в калину вообще не поместились. я про это и говорю - тесная. Вроде считается что русская машина, русские конструкторы, а калину и гранту делают для карликов. Почему же так?
Фото с размерами, на том же заднем сиденье меньше до переднего АЖ на 1,5см и потолок ниже на 3,5см, правда подушки сиденья у калины на сантиметр длинней и сразу хоп и для карликов, да? По ширине ни в ту ни в другую машину с комфортом 3 человека 180+/100+ сзади не сядут...
 
1

Что это такое?

В конце августа 2010 года премьер Путин на трех яично-желтых Lada Kalina Sport в полном восторге от машин(ы) в сопровождении множества Toyota Land Cruiser и свыше ста единиц иной автотехники лично проехал по трассе Чита — Хабаровск. Всех встречных премьер агитировал за Калину, так она ему нравилась. Поездка Путина по ДВ получила широкий общественный резонанс. Новость о его пробеге на Drom.ru посмотрело свыше 190 000 человек, которые оставили более 750 комментариев: https://news.drom.ru/14758.html

Drom.ru решил провести независимый долгосрочный тест-драйв Lada Kalina Sport.

Инкогнито мы купили данный автомобиль в одном из московских автосалонов.

В конце сентября 2010 машина отправилась в путь по маршруту Москва — Владивосток, 10 октября, преодолев более 10 000 километров, финишировала во Владивостоке. Сейчас Калина эксплуатируется в обычном для городского авто режиме.

В ноябре 2013 года наш тест-драйв был завершён. На пробеге в 78 000 километров мы продали автомобиль с аукциона. Подробнее можно прочесть тут.

Примечание. Каждый пост в блоге отражает мнение конкретного человека, эксплуатирующего автомобиль в тот или иной момент времени, и может не совпадать с мнением редакции в целом. Именно за счет множества мнений разных людей мы пытаемся получить общую взвешенную картину.   



Читайте также другие автоблоги на Дроме:

Блог Ниссан Лиф
Блог Хавал Ф7
Блог Рено Аркана
Блог КИА Рио Х-Лайн
Блог Лада Веста Кросс
Блог Фольксваген Тигуан
Блог Хендай Солярис
Блог УАЗ Патриот
Блог Рено Каптур
Блог Хендай Крета
Блог Лада Х-рей
Блог Lada Vesta
Блог Great Wall Hover H3
Блог Skoda Rapid
Блог Лады Калины 2 Универсал
Блог УАЗ Патриот
Блог русской Мазды 6
Блог Гранты Спорт
Блог Ниссан Альмера
Блог Рено Дастер
Блог Лада Гранта
Блог Фольксваген Поло
Блог Хендай Солярис
Блог русского Х-Трейла
Блог русской Камри


Дополнительно о Lada Kalina на Drom.ru:

Купить Lada Kalina
Отзывы владельцев Lada Kalina
Новости Lada Kalina